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1. (WO2018146251) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À DEUX TEMPS
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N° de publication : WO/2018/146251 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/053275
Date de publication : 16.08.2018 Date de dépôt international : 09.02.2018
CIB :
F02B 25/14 (2006.01) ,F02B 33/04 (2006.01) ,F02M 69/04 (2006.01) ,F02B 75/02 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
25
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres
14
utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d'admission et d'échappement disposés près du point mort bas de la course du piston
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
33
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage
02
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle
04
avec pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle, c. à d. avec la face arrière d'un piston moteur non étagé, agissant comme unique organe de pompage travaillant en conjonction avec le carter
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
69
Appareils d'injection de combustible à basse pression
04
Injecteurs particuliers à cet effet
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
02
Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps
Déposants :
KTM AG [AT/AT]; Stallhofnerstrasse 3 5230 Mattighofen, AT
Inventeurs :
REHRL, Christian; AT
DROCHNER, Helmut; AT
MAYRHOFER, Christian; AT
SPATZENEGGER, Stefan; AT
RATHGEB, Christian; AT
DERNTL, Michael; AT
HOLZLEITNER, Bernd; AT
GORBACH, Peter; AT
FORSTER, Martin; AT
VIERTLMAYR, Michael; AT
Mandataire :
SÖLLNER, Udo; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 102 792.013.02.2017DE
Titre (EN) TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À DEUX TEMPS
(DE) ZWEITAKTBRENNKRAFTMASCHINE
Abrégé :
(EN) The invention relates to a two-stroke internal combustion engine (1) comprising at least one a cylinder (3), which is provided with a combustion chamber (2) and an outlet (8), and a crank housing (7), which is provided with a crankshaft (6) and is fluidically connected to the combustion chamber (2) via at least one overflow channel (9, 10). The internal combustion engine (1) is designed to inject fuel into the overflow channel (9, 10) out of the crank housing (7) and into the combustion chamber (2) largely against the overflow direction, and the internal combustion engine (1) has at least one cylinder (3) with two injectors (13, 14), wherein fuel can be injected by means of only one injector (13, 14) in the event of a first engine load and by means of both injectors (13, 14) in the event of a second engine load.
(FR) L'invention concerne un moteur à combustion interne (1) à deux temps comprenant au moins un cylindre (3) pourvu d'une chambre de combustion (2) et d'une sortie (8) et un carter (7) de vilebrequin qui est pourvu d'un vilebrequin (6) et qui est en liaison fluidique avec la chambre de combustion (2) par l'intermédiaire d'au moins un canal de trop-plein (9, 10). Le moteur à combustion interne (1) est conçu pour injecter du carburant dans le canal de trop-plein (9, 10) en grande partie à l'encontre de la direction de trop-plein du carter (7) de vilebrequin dans la chambre de combustion (2). Le moteur à combustion interne (1) comprend au moins un cylindre (3) pourvu de deux injecteurs (13, 14), et le carburant peut être introduit au moyen d'un seul injecteur (13, 14) pour une première charge du moteur et au moyen des deux injecteurs (13, 14) pour une deuxième charge du moteur.
(DE) Es wird eine Zweitaktbrennkraftmaschine (1) mit mindestens einem, mit einem Brennraum (2) und einem Auslass (8) versehenen Zylinder (3) und einem mit einer Kurbelwelle (6) versehenen Kurbelgehäuse (7) vorgeschlagen, welches über mindestens einen Überströmkanal (9, 10) mit dem Brennraum (2) stromungsverbunden ist, und die Brennkraftmaschine (1) zum Einspritzen von Kraftstoff in den Überströmkanal (9, 10) weitgehend entgegen der Überströmrichtung aus dem Kurbelgehäuse (7) in den Brennraum (2) ausgebildet ist, wobei die Brennkraftmaschine (1) mindestens einen Zylinder (3) mit zwei Injektoren (13, 14) aufweist, und Kraftstoff mittels nur eines Injektors (13, 14) bei einer ersten Motorlast und mittels beider Injektoren (13, 14) bei einer zweiten Motorlast einbringbar ist.
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Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)