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1. (WO2018130474) PROCÉDÉ D'OPTIMISATION DE PARAMÈTRES DE SÉCURITÉ D'UN SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DE VÉHICULE
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N° de publication : WO/2018/130474 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/050299
Date de publication : 19.07.2018 Date de dépôt international : 05.01.2018
CIB :
B60T 17/22 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG[DE/DE]; Guerickestr. 7 60488 Frankfurt, DE
Inventeurs : WANG, Fangfang; CN
LIN, Jietong; CN
Données relatives à la priorité :
201710017443.510.01.2017CN
Titre (EN) METHOD FOR OPTIMIZING SAFETY PARAMETER OF VEHICLE ELECTRONIC CONTROL SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ D'OPTIMISATION DE PARAMÈTRES DE SÉCURITÉ D'UN SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DE VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN) Disclosed in the present invention is a method for optimizing a safety parameter of a vehicle electronic control system. The vehicle electronic control system comprises a sensor signal input unit, a control unit and an execution unit connected in sequence. The method comprises: acquiring all failure modes of a sensor input signal; analysing whether each type of failure mode violates a safety goal;if the type of failure mode will cause violation of a safety goal, then retaining the failure mode in a sensor input signal failure mode sequence, and recording a result of the type of failure mode; rearranging all retained failure modes; classifying all retained failure modes according to a failure mode feature, and applying a first-order safety mechanism to each class of failure mode; classifying consequences of all retained failure modes, and applying a second-order safety mechanism to each class of consequence; and recalculating a safety parameter, to obtain an optimized vehicle electronic control system safety parameter.
(FR) Procédé d'optimisation d'un paramètre de sécurité d'un système de commande électronique de véhicule. Le système de commande électronique de véhicule comprend une unité d'entrée de signal de capteur, une unité de commande et une unité d'exécution connectées en séquence. Le procédé consiste à : acquérir tous les modes de défaillance d'un signal d'entrée de capteur; analyser si chaque type de mode de défaillance viole un objectif de sécurité; si le type de mode de défaillance provoquera une violation d'un but de sécurité, puis conserver le mode de défaillance dans une séquence de mode de défaillance de signal d'entrée de capteur, et enregistrer un résultat du type de mode de défaillance; réagencer tous les modes de défaillance retenus; classifier tous les modes de défaillance retenus selon une caractéristique de mode de défaillance, et appliquer un mécanisme de sécurité de premier ordre à chaque classe de mode de défaillance; classifier les conséquences de tous les modes de défaillance retenus, et appliquer un mécanisme de sécurité de second ordre à chaque classe de conséquence; et recalculer un paramètre de sécurité, afin d'obtenir un paramètre de sécurité de système de commande électronique de véhicule optimisé.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)