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1. (WO2018127555) CAGE À CORPS DE ROULEMENT POUR UN RAIL TÉLESCOPIQUE OU UN GUIDE LINÉAIRE

Pub. No.:    WO/2018/127555    International Application No.:    PCT/EP2018/050254
Publication Date: Fri Jul 13 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Sat Jan 06 00:59:59 CET 2018
IPC: F16C 29/04
F16C 33/38
F16C 33/40
F16C 33/44
F24C 15/16
A47B 88/49
Applicants: ACCURIDE INTERNATIONAL GMBH
Inventors: NEUHAUS, Christoph
QUIREIN, Thomas
Title: CAGE À CORPS DE ROULEMENT POUR UN RAIL TÉLESCOPIQUE OU UN GUIDE LINÉAIRE
Abstract:
La présente invention concerne une cage à corps de roulement pour un guide linéaire ou un rail télescopique, comprenant des éléments de rail pouvant se déplacer les uns contre les autres. La cage à corps de roulement possède au moins une partie fond qui s'étend dans une direction longitudinale de la cage à corps de roulement, des parties parois latérales sur les côtés opposés de la partie fond, qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à celle-ci et qui sont disposées en parallèle, dans lesquelles se trouvent des cavités de maintien de corps de roulement destinées à accueillir et à maintenir des corps de roulement entre les voies de roulement des éléments de rail, et au niveau d'au moins une première extrémité de la cage à corps de roulement, un pont de liaison qui s'étend entre les parties parois latérales et sensiblement perpendiculairement à celles-ci. La partie fond, les parties parois latérales et les ponts de liaison sont fabriqués d'un seul tenant en une première matière plastique. La venue en butée du rail intérieur contre la cage à corps de roulement ainsi que la venue en butée de la cage à corps de roulement contre la butée d'extrémité du rail extérieur peuvent produire des bruits perçus comme gênants. Par conséquent, la présente invention vise à réduire davantage ces bruits de butée. La solution selon l'invention consiste à utiliser une cage à corps de roulement du type décrit ci-dessus, dans laquelle le pont de liaison est entouré sur au moins deux faces frontales mutuellement opposées par un élément d'amortissement en une deuxième matière plastique, la deuxième matière plastique étant plus molle que la première matière plastique.