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1. (WO2018104020) TRANSMISSION AUTOMATIQUE À TRAINS PLANÉTAIRES

Pub. No.:    WO/2018/104020    International Application No.:    PCT/EP2017/079466
Publication Date: Fri Jun 15 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Fri Nov 17 00:59:59 CET 2017
IPC: F16H 3/66
B60K 6/48
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors: ZIEMER, Peter
BORNTRÄGER, Kai
MARGRAF, Christoph
BROM, Stefan
BEISSWENGER, Andreas
TRÜBENBACH, Michael
GLÜCKLER, Johannes
Title: TRANSMISSION AUTOMATIQUE À TRAINS PLANÉTAIRES
Abstract:
La transmission selon l'invention comprend cinq trains planétaires (RS1 à RS5) et sept éléments de changement de vitesse (A, B, C, D, E, L, H) servant à passer différents rapports de transmission entre un arbre d'entraînement (AN) et un arbre de sortie (AB). Le premier train planétaire (RS) forme un train de pignons amont (VS) doté de trois arbres (Wv1 à Wv3). Les deuxième et troisième trains planétaires (RS2, RS3) forment un train de pignons intermédiaire (ZS) doté de quatre arbres (Wz1 à Wz4). Les quatrième et cinquième trains planétaires (RS4, RS5) forment un train de pignons principal (ZS) doté d'au moins quatre arbres (Wh1 à Wh4). Le trains de pignons amont (VS) peut produire deux vitesses de rotations différentes côté sortie en fonction de l'état de commutation des deuxième et troisième éléments de changement de vitesse (B, C), lesquelles vitesses de rotation sont transmises en permanence au premier arbre de train de pignons intermédiaire (Wz1) à partir du deuxième arbre de train de pignons amont (Wv2). Le train de pignons intermédiaire (ZS) peut produire huit vitesses de rotation différentes côté sortie en fonction de l'état de commutation des premier, deuxième, troisième, quatrième et cinquième éléments de changement de vitesse (A, B, C, D, E), lesquelles vitesses de rotation sont transmises en permanence au premier arbre de train de pignons principal (Wh1) à partir du troisième arbre de train de pignons intermédiaire (Wz3). Le train de pignons principal (HS) peut produire, en fonction de l'état de commutation des sept éléments de changement de vitesse (A, B, C, D, E, H, L), jusqu'à quatorze vitesses de rotation différentes côté sortie en tant que rapports de marche avant et deux vitesses de rotation différentes en tant que rapports de marche arrière, lesquelles vitesses de rotation sont transmises en permanence à l'arbre de sortie (AB) à partir du troisième arbre de train de pignons principal (Wh3).