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1. (WO2018100007) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT POUR MECANISME D'EMBRAYAGE
Note: Texte fondé sur des processus automatiques de reconnaissance optique de caractères. Seule la version PDF a une valeur juridique

Revendications

Mécanisme d'embrayage numide (lo) destiné à être installé entre un moteur et une transmission (400) de véhicule automobile, le mécanisme d'embrayage bumide (lo) comprenant :

un premier embrayage (lOO) comprenant un premier moyeu de sortie (l20) du couple vers un premier arbre (Al) de la transmission (400) ;

un deuxième embrayage (200) comprenant un deuxième moyeu de sortie (220) du couple vers un deuxième arbre (A2) de la transmission (400), le premier (lOO) et le deuxième (200) embrayage étant en rotation autour d'un axe (O) ;

un système d'actionnement (300) agencé pour embrayer ou débrayer le premier embrayage (lOO) et le deuxième embrayage (200) ;

un support d'embrayage (500) agencé pour supporter radialement les premier et deuxième embrayages (lOO, 200) par l'intermédiaire d'un palier support (il 3) ;

un premier conduit de refroidissement (600) agencé pour faire circuler un fluide de refroidissement vers le deuxième embrayage (200), ledit premier conduit de refroidissement (600) comprenant une partie d'extension axiale (6l0) et une partie d'extension radiale (620, 630) ;

caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième conduit de refroidissement (650) agencé pour faire circuler un fluide de refroidissement vers le premier embrayage (lOO), ledit deuxième conduit de refroidissement (650) comprenant une partie d'extension radiale (670, 68o) située axialement entre le premier moyeu de sortie (ΐ2θ) et le deuxième moyeu de sortie (22θ).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie d'extension radiale (670, 68o) du deuxième conduit de refroidissement (650) s'étend entre un premier porte-disques de sortie (lio) et un deuxième porte-disques de sortie (210).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier porte-disques de sortie (lio) comprend au moins une ouverture permettant de faire circuler le fluide de refroidissement entre le premier porte-disques de sortie (lio) et un voile d'entrée (109).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie d'extension radiale (670, 68o) du deuxième conduit de

refroidissement (65θ) est formée au moins en partie par un palier d'appui axial (il 6) en appui axial contre les premier (ΐ2θ) et deuxième (22θ) moyeux de sortie.

Mécanisme d'embrayage numide (ΐθ) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie d'extension radiale (670, 68θ) du deuxième conduit de refroidissement (65θ) est formée par au moins un alésage radial (830) traversant de part en part le palier d'appui axial (ll6) dudit deuxième conduit de refroidissement (650).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le palier d'appui axial (il 6) du deuxième conduit de refroidissement (650) est du type à aiguilles.

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le palier d'appui axial (il 6) du deuxième conduit de refroidissement (650) est du type d'un palier lisse.

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie d'extension radiale (670, 68o) du deuxième conduit de refroidissement (650) est formée par au moins un alésage radial d'une face avant (22l) du deuxième moyeu de sortie (22θ), ladite face avant (22l) du deuxième moyeu de sortie (22θ) étant située en regard du premier moyeu de sortie (ΐ2θ).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie d'extension axiale (6l0) du premier conduit de refroidissement (600) est située radialement à l'intérieur du support d'embrayage (500).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie d'extension axiale (6l0) du premier conduit de refroidissement (600) s'étend dans le support d'embrayage (500).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la partie d'extension radiale (620, 630) du premier conduit de refroidissement (600) est formée par un alésage traversant de part en part et ménagé dans le support d'embrayage (500).

Mécanisme d'embrayage bumide (lo) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie d'extension radiale (620, 630) du premier conduit de refroidissement (600) est formée par au moins un alésage radial traversant de part en part dans le premier palier d'appui axial (ll5), l'alésage radial débouchant vers l'intérieur dans la partie d'extension axiale du premier conduit de refroidissement (600).

Mécanisme d'embrayage humide (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'actionnement (300) comprend :

O un carter (307) ;

O un premier actionneur cylindrique (320) agencé pour se déplacer axialement afin d'embrayer ou de débrayer le premier embrayage (lOO) ; et

O un deuxième actionneur cylindrique (33θ) agencé pour se déplacer axialement afin d'embrayer ou de débrayer le deuxième embrayage (200).

Mécanisme d'embrayage humide (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier embrayage (lOO) et le deuxième embrayage (200) sont agencés selon une configuration radiale, le premier embrayage (lOO) étant situé radialement à l'extérieur du deuxième embrayage (200).

Système de transmission (l) pour véhicule automobile comprenant un mécanisme d'embrayage humide (lo) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel :

le premier embrayage (lOO) est couplé en rotation à un premier arbre de sortie (Al) de la transmission (400) par l'intermédiaire d'un premier porte-disques de sortie (lio) ;

le deuxième embrayage (200) est couplé en rotation à un deuxième arbre de sortie (A2) de la transmission (400) par l'intermédiaire d'un deuxième porte-disques de sortie (210) ;

le premier (lOO) et le deuxième (200) embrayages sont alternativement couplés en rotation à un voile d'entrée (l09), ledit voile d'entrée (l09) étant couplé en rotation à un arbre d'entrée entraîné en rotation par au moins un vilebrequin.

Système de transmission (l) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la parti d'extension axiale du deuxième conduit de refroidissement (650) est située radialement entre 1 premier arbre de transmission (Al) et le deuxième arbre de transmission (A2).