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1. (WO2018099654) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE ET VÉHICULE DOTÉ DUDIT SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
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N° de publication :    WO/2018/099654    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/077080
Date de publication : 07.06.2018 Date de dépôt international : 24.10.2017
CIB :
F16H 57/02 (2012.01), F16H 57/04 (2010.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen (DE)
Inventeurs : PAULIK, Sebastian; (DE).
WENDL, Harald; (DE).
KOBLER, Matthias; (DE).
LACHHAMMER, Andreas; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 223 747.0 30.11.2016 DE
Titre (DE) ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DER ANTRIEBSANORDNUNG
(EN) DRIVE ASSEMBLY FOR A VEHICLE, AND VEHICLE COMPRISING THE DRIVE ASSEMBLY
(FR) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE ET VÉHICULE DOTÉ DUDIT SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Abrégé : front page image
(DE)Antriebsstränge von Fahrzeugen weisen üblicherweise einen Motor und ein Getriebe auf. Insbesondere sind der Motor und das Getriebe räumlich voneinander getrennt und über eine Antriebswelle miteinander verbunden. Das Getriebe wird durch ein Schmiermittel geschmiert, wobei bei hohen Drehzahlen Plantschverluste entstehen können, was beispielsweise wiederum zu hohen Temperaturen im Getriebe führen kann. Durch die unterschiedliche Erwärmung zwischen den beiden Räumen entsteht eine Druckdifferenz, was sich negativ auf den Wellendichtring auswirkt. Zur Reduzierung der Plantschverluste werden beispielsweise Trennmittel vorgesehen, welche das Schmiermittel zurückhalten. Hierzu wird eine Antriebsanordnung (1) für ein Fahrzeug, mit einem Motorgehäuseabschnitt (2) und einem Getriebegehäuseabschnitt (3), wobei der Motorgehäuseabschnitt (2) einen Trockenraum (4) und der Getriebegehäuseabschnitt (3) einen Ölraum (5) aufweist, wobei der Ölraum (5) zumindest teilweise mit einem Öl (6) gefüllt ist, mit einer Motorwelle (10), wobei die Motorwelle (10) sich von dem Trockenraum (4) in den Ölraum (5) erstreckt, mit einer Trennwand (7) zur Trennung des Ölraums (5) von dem Trockenraum (4) und mit einer Dichteinrichtung (13) zur Abdichtung der Motorwelle (10) gegenüber der Trennwand (7), wobei die Dichteinrichtung (13) in der Trennwand (7) angeordnet ist, vorgeschlagen, wobei eine Verbindungseinrichtung (19) zur strömungstechnischen Verbindung und zum Ausgleich von Druckunterschieden zwischen dem Ölraum (5) und dem Trockenraum (4).
(EN)Powertrains of vehicles normally have a motor and a transmission. In particular, the motor and the transmission are spatially separated from each other and are connected together via a driveshaft. The transmission is lubricated by means of a lubricant, wherein losses can occur due to splashing at high rotational speeds, leading to high temperatures in the transmission for example. As a result of the different heat levels between the two compartments, a differential pressure is produced which negatively impacts the shaft seal ring. In order to reduce the splashing-related losses, separating means are provided for example which retain the lubricant. For this purpose, a drive assembly (1) is proposed for a vehicle, comprising a motor housing section (2) and a transmission housing section (3). The motor housing section (2) has a dry area (4), and the transmission housing section (3) has an oil area (5), said oil area (5) being at least partly filled with an oil (6). The drive assembly also comprises a motor shaft (10), said motor shaft (10) extending from the dry area (4) into the oil area (5), a partition (7) for separating the oil area (5) from the dry area (4), and a seal device (13) for sealing the motor shaft (10) from the partition (7), said seal device (13) being arranged in the partition (7). A connection device (19) is provided for fluidically connecting the oil area (5) and the dry area (4) and for compensating for pressure differences between the oil area and the dry area.
(FR)Les chaînes cinématiques de véhicules présentent habituellement un moteur et une boîte de vitesses. En particulier, le moteur et la boîte de vitesses sont séparés spatialement l'un de l'autre et reliés l'un à l'autre par un arbre d'entraînement. La boîte de vitesses est lubrifiée par un lubrifiant, des pertes liées à la lubrification par barbotage peuvent intervenir à vitesses élevées, ce qui peut entraîner par exemple des températures trop élevées dans la boîte de vitesses. Le chauffage différencié entre les deux espaces peut induire une différence de pression, ce qui a des effets négatifs sur la bague d'étanchéité de l'arbre. Pour réduire les pertes de lubrification par barbotage, des moyens de séparation qui retiennent le lubrifiant peuvent par exemple être utilisés. L'invention concerne à cet effet un système d'entraînement (1) pour un véhicule, comprenant une partie carter de moteur (2) et une partie carter de boîte de vitesses (3), la partie carter de moteur (2) présentant un espace sec (4) et la partie carter de boîte de vitesses (3) présentant une chambre d'huile (5), ladite chambre d'huile (5) étant remplie au moins en partie d'une huile (6), un arbre de commande (10), l'arbre de commande (10) s'étendant de l'espace sec (4) à l'arbre moteur (10), une paroi de séparation (7) pour séparer la chambre d'huile (5) de l'espace sec (4) et un dispositif d'étanchéité (13) pour rendre l'arbre de commande (10) étanche vis-à-vis de la paroi de séparation (7), le dispositif d'étanchéité (13) étant disposé dans la paroi de séparation (7), un dispositif de liaison (19) permettant d'effectuer une liaison fluidique et de compenser des différences de pression entre la chambre d'huile (5) et l'espace sec (4).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)