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1. (WO2018099446) PROCÉDÉ D'UTILISATION DE VALVES ANTI-FUITE POUR PNEU ANTI-CREVAISON
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N° de publication :    WO/2018/099446    N° de la demande internationale :    PCT/CN2017/114171
Date de publication : 07.06.2018 Date de dépôt international : 01.12.2017
CIB :
B60C 17/01 (2006.01)
Déposants : ZHENG, Yunting [CN/CN]; (CN)
Inventeurs : ZHENG, Yunting; (CN)
Données relatives à la priorité :
201611098075.3 03.12.2016 CN
Titre (EN) METHOD FOR USING ANTI-LEAKAGE VALVES FOR BLOWOUT PREVENTION TIRE
(FR) PROCÉDÉ D'UTILISATION DE VALVES ANTI-FUITE POUR PNEU ANTI-CREVAISON
(ZH) 防爆轮胎防漏阀的使用方法
Abrégé : front page image
(EN)A method for using anti-leakage valves (4) for a blowout prevention tire. The anti-leakage valves (4) for a blowout prevention tire comprise a first anti-leakage valve (5) and a second anti-leakage valve (6). The first anti-leakage valve (5) comprises a first one-way valve (9) and a first gas shutoff valve (10), and the second anti-leakage valve (6) comprises a second one-way valve (15) and a second gas shutoff valve (16). When the outer tire (2) is inflated, a first inner tire (7) is inflated by means of the first anti-leakage valve (5), and a second inner tire (8) is inflated by means of the second anti-leakage valve (6). The first anti-leakage valve (5) is provided with a first driving rod (20), and the second anti-leakage valve (6) is provided with a second driving rod (23). When the outer tire (2) loses a pressure, the first anti-leakage valve (5) is closed by means of the first one-way valve (9) and the first gas shutoff valve (10), the first inner tire (7) is kept in a pressurized state, and the first inner tire (7) supports the outer tire (2) by means of a first outer supporting column (27) and a first inner supporting column (28). When the outer tire (2) and the first inner tire (7) lose pressures, the second anti-leakage valve (6) is closed by means of the second one-way valve (15) and the second gas shutoff valve (16), the second inner tire (8) is kept in a pressurized state, and the second inner tire (8) supports the outer tire (2) by means of the first outer supporting column (27), the first inner supporting column (28), a second outer supporting column (29) and a second inner supporting column (30), so as to reduce occurrence of flat tire accidents.
(FR)La présente invention concerne un procédé d'utilisation de valves anti-fuite (4) pour un pneu anti-crevaison. Les valves anti-fuite (4) pour un pneu anti-crevaison comprennent une première valve anti-fuite (5) et une seconde valve anti-fuite (6). La première valve anti-fuite (5) comprend une première valve unidirectionnelle (9) et une première valve d'arrêt de gaz (10), et la seconde valve anti-fuite (6) comprend une seconde valve unidirectionnelle (15) et une seconde valve d'arrêt de gaz (16). Lorsque le pneu externe (2) est gonflé, un premier pneu interne (7) est gonflé au moyen de la première valve anti-fuite (5), et un second pneu interne (8) est gonflé au moyen de la seconde valve anti-fuite (6). La première valve anti-fuite (5) est pourvue d'une première tige d'entraînement (20), et la seconde valve anti-fuite (6) est pourvue d'une seconde tige d'entraînement (23). Lorsque le pneu externe (2) perd en pression, la première valve anti-fuite (5) est fermée au moyen de la première valve unidirectionnelle (9) et de la première valve d'arrêt de gaz (10), le premier pneu interne (7) est maintenu dans un état sous pression, et le premier pneu interne (7) supporte le pneu externe (2) au moyen d'une première colonne de support externe (27) et d'une première colonne de support interne (28). Lorsque le pneu externe (2) et le premier pneu interne (7) perdent en pression, la seconde valve anti-fuite (6) est fermée au moyen de la seconde valve unidirectionnelle (15) et de la seconde valve d'arrêt de gaz (16), le second pneu interne (8) est maintenu dans un état sous pression, et le second pneu interne (8) supporte le pneu externe (2) au moyen de la première colonne de support externe (27), de la première colonne de support interne (28), d'une seconde colonne de support externe (29) et d'une seconde colonne de support interne (30), de façon à réduire la survenue d'accidents provoqués par un pneu à plat.
(ZH)防爆轮胎防漏阀(4)的使用方法,防爆轮胎的防漏阀(4)包括有第一防漏阀(5)以及第二防漏阀(6);第一防漏阀(5)包括有第一单向阀(9)以及第一关气阀(10),第二防漏阀(6)包括有第二单向阀(15)与第二关气阀(16);外胎(2)充气时,第一内胎(7)通过第一防漏阀(5)充气,第二内胎(8)通过第二防漏阀(6)充气;第一防漏阀(5)设有第一驱动杆(20),第二防漏阀(6)设有第二驱动杆(23);外胎(2)失压时,利用第一单向阀(9)以及第一关气阀(10)关闭第一防漏阀(5),第一内胎(7)维持在充压状态,第一内胎(7)通过第一外支撑柱(27)以及第一内支撑柱(28)支撑外胎(2);外胎(2)以及第一内胎(7)失压时,利用第二单向阀(15)以及第二关气阀(16)关闭第二防漏阀(6),第二内胎(8)维持在充压状态,第二内胎(8)通过第一外支撑柱(27)、第一内支撑柱(28)、第二外支撑柱(29)、第二内支撑柱(30)支撑外胎(2),减少偏胎事故的发生。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)