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1. (WO2018099444) PROCÉDÉ D'UTILISATION DE VALVES UNIDIRECTIONNELLES POUR PNEU ANTI-ÉCLATEMENT

Pub. No.:    WO/2018/099444    International Application No.:    PCT/CN2017/114169
Publication Date: Fri Jun 08 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Sat Dec 02 00:59:59 CET 2017
IPC: B60C 5/20
B60C 29/00
Applicants: ZHENG, Yunting
郑运婷
Inventors: ZHENG, Yunting
郑运婷
Title: PROCÉDÉ D'UTILISATION DE VALVES UNIDIRECTIONNELLES POUR PNEU ANTI-ÉCLATEMENT
Abstract:
L'invention concerne un procédé d'utilisation de valves unidirectionnelles pour un pneu anti-éclatement. Le pneu anti-éclatement comprend une jante de roue (1), un pneu externe (2), des pneus internes (3) et des valves unidirectionnelles (37). Les valves unidirectionnelles (37) comprennent une première valve unidirectionnelle (6) et une seconde valve unidirectionnelle (7). La première valve unidirectionnelle (6) comprend un premier corps de valve (38), une première bobine (39), un premier ressort (40) et une première plaque d'entraînement (41), et la seconde valve unidirectionnelle (7) comprend un second corps de valve (42), une seconde bobine (43), un second ressort (44) et une seconde plaque d'entraînement (45). Lors de l'utilisation, lorsque le pneu externe (2) est gonflé, la première valve unidirectionnelle (6) gonfle le premier pneu interne (4). Après le gonflage du premier pneu interne (4), la seconde valve unidirectionnelle (7) gonfle le second pneu interne (5). Lorsque la pression dans le pneu externe (2) diminue, la première valve unidirectionnelle (6) est fermée et le premier pneu interne (4) supporte le pneu externe (2) au moyen d'une première colonne de support externe (17) et d'une première colonne de support interne (18). Lorsque les pressions dans le pneu externe (2) et le premier pneu interne (4) diminuent, la seconde valve unidirectionnelle (7) est fermée et le second pneu interne (5) supporte le pneu externe (2) au moyen de la première colonne de support externe (17), de la première colonne de support interne (18), d'une seconde colonne de support externe (19) et de la seconde colonne de support interne (20), de façon à réduire la survenue d'accidents résultant d'un pneu à plat.