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1. (WO2018098113) SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE REMPLACEMENT DE BATTERIE AUTONOME
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N° de publication :    WO/2018/098113    N° de la demande internationale :    PCT/US2017/062691
Date de publication : 31.05.2018 Date de dépôt international : 21.11.2017
CIB :
B60L 11/18 (2006.01), G05D 1/10 (2006.01)
Déposants : WALMART APOLLO, LLC [US/US]; 702 Southwest 8th Street Bentonville, Arkansas 72716 (US)
Inventeurs : HIGH, Donald R.; (US).
O'BRIEN, John J.; (US).
CANTRELL, Robert L.; (US).
ANTEL, Nicholas Ray; (US)
Mandataire : KRATZ, Rudy; (US).
MENGHINI, Scott; (US).
BAUMANN, Timothy; (US)
Données relatives à la priorité :
62/425,173 22.11.2016 US
Titre (EN) SYSTEM AND METHOD FOR AUTONOMOUS BATTERY REPLACEMENT
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE REMPLACEMENT DE BATTERIE AUTONOME
Abrégé : front page image
(EN)An unmanned battery optimization vehicle includes a transceiver, a battery optimization apparatus, and a control circuit. The transceiver is configured to transmit and receive signals. The battery optimization apparatus is configured to interact with a battery disposed at an unmanned autonomous vehicle. The control circuit is coupled to the transceiver and the battery optimization apparatus. The control circuit is configured to cause the unmanned battery optimization vehicle to independently navigate and travel to a present location of the autonomous vehicle based at least in part upon the signals received at the transceiver. When the unmanned battery optimization vehicle reaches the present location of the unmanned autonomous vehicle, the control circuit is further configured to direct the battery optimization apparatus to engage in an interaction with the battery at the unmanned autonomous vehicle. The interaction is effective to optimize battery operation at the unmanned autonomous vehicle.
(FR)Un véhicule sans pilote à optimisation de batterie comprend un émetteur-récepteur, un appareil d'optimisation de batterie et un circuit de commande. L'émetteur-récepteur est conçu pour émettre et recevoir des signaux. L'appareil d'optimisation de batterie est conçu pour interagir avec une batterie disposée au niveau d'un véhicule autonome sans pilote. Le circuit de commande est couplé à l'émetteur-récepteur et à l'appareil d'optimisation de batterie. Le circuit de commande est conçu pour amener le véhicule sans pilote à optimisation de batterie à naviguer et à se déplacer de manière autonome vers un emplacement courant du véhicule autonome sur la base au moins en partie des signaux reçus au niveau de l'émetteur-récepteur. Lorsque le véhicule sans pilote à optimisation de batterie atteint l'emplacement courant du véhicule autonome sans pilote, le circuit de commande est en outre conçu pour amener l'appareil d'optimisation de batterie à s'engager dans une interaction avec la batterie au niveau du véhicule autonome sans pilote. L'interaction est efficace pour optimiser le fonctionnement de la batterie au niveau du véhicule autonome sans pilote.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)