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1. (WO2018097373) PROCÉDÉ DE FREINAGE DE MACHINE DE FABRICATION DE CLOUS LINÉAIRE ET DISPOSITIF DE FREINAGE ASSOCIÉ

Pub. No.:    WO/2018/097373    International Application No.:    PCT/KR2016/013797
Publication Date: Fri Jun 01 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Wed Nov 30 00:59:59 CET 2016
IPC: B21G 3/12
B21G 3/32
Applicants: ZEUS TECHNO INC.
주식회사 제우테크노
Inventors: KIM, Chi Hyun
김치현
Title: PROCÉDÉ DE FREINAGE DE MACHINE DE FABRICATION DE CLOUS LINÉAIRE ET DISPOSITIF DE FREINAGE ASSOCIÉ
Abstract:
La présente invention concerne un procédé de freinage d’une machine de fabrication de clous de type à manivelle et un dispositif de freinage associé, le dispositif comprenant : un moteur d’entraînement et une partie de transmission de puissance disposée dans une machine de fabrication de clous linéaire ; un capteur de détection de nombre de tours disposé au niveau de la partie de transmission de puissance et détectant le nombre de tours de façon à transmettre celui-ci à une partie de commande ; et un moyen de freinage disposé au niveau d’un arbre rotatif du moteur d’entraînement, et actionné conformément à un signal de freinage de la partie de commande. Le moyen de freinage peut comprendre : un disque de frein fixé à l’arbre rotatif du moteur d’entraînement ; une partie de freinage et un étrier pour freiner et libérer le disque de frein ; et un support de moteur auquel l’étrier est fixé. Le procédé de freinage de la machine de fabrication de clous linéaire de la présente invention peut comprendre les étapes de : a) arrêt de la machine de fabrication de clous ; b) détermination, si une valeur de nombre de tours entrée depuis le capteur de détection de nombre de tours fournie au niveau de la partie de transmission de puissance de la machine de fabrication de clous dépasse une valeur de nombre de tours de référence prédéfinie dans la partie de commande, identique à un fonctionnement normal de façon à comparer en continu la valeur de nombre de tours entrée et la valeur de nombre de tours de référence ; c) transmission du signal de freinage par la sortie de la partie de commande si la valeur de nombre de tours entrée dans la partie de commande est inférieure à la valeur de nombre de tours de référence ; et d) actionnement du moyen de freinage par le signal de freinage de façon à arrêter le moteur d’entraînement.