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1. (WO2018092111) SUSPENSION DE ROUE DE VÉHICULE MUNIE D'UN SYSTÈME DE RÉGLAGE ACTIF PERMETTANT UN RÉGLAGE COMMANDÉ DE LA RIGIDITÉ GLOBALE DE LA SUSPENSION
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N° de publication :    WO/2018/092111    N° de la demande internationale :    PCT/IB2017/057287
Date de publication : 24.05.2018 Date de dépôt international : 21.11.2017
CIB :
B60G 15/06 (2006.01), F16F 9/58 (2006.01), F16F 9/49 (2006.01), B60G 17/08 (2006.01)
Déposants : SISTEMI SOSPENSIONI S.P.A. [IT/IT]; Viale Aldo Borletti 61/63 20011 Corbetta (Milano) (IT)
Inventeurs : SEMINARA, Massimo; (IT).
VERGANI, Matteo; (IT)
Mandataire : RONDANO, Davide; (IT).
JACOBACCI, Guido; (IT).
QUINTERNO, Giuseppe; (IT).
RAMBELLI, Paolo; (IT).
GERBINO, Angelo; (IT).
FIORAVANTI, Corrado; (IT).
DEAMBROGI, Edgardo; (IT).
COMOGLIO, Elena; (IT).
VANZINI, Christian; (IT)
Données relatives à la priorité :
102016000117315 21.11.2016 IT
Titre (EN) VEHICLE WHEEL SUSPENSION PROVIDED WITH ACTIVE ADJUSTMENT SYSTEM FOR ADJUSTING IN A CONTROLLED MANNER THE OVERALL STIFFNESS OF THE SUSPENSION
(FR) SUSPENSION DE ROUE DE VÉHICULE MUNIE D'UN SYSTÈME DE RÉGLAGE ACTIF PERMETTANT UN RÉGLAGE COMMANDÉ DE LA RIGIDITÉ GLOBALE DE LA SUSPENSION
Abrégé : front page image
(EN)The suspension comprises: a main spring (10) interposed between the wheel and the body of the vehicle; a damper (12) interposed between the wheel and the body of the vehicle, in parallel with the main spring (10), the damper (12) comprising a cylinder (14), a main piston (16) which is slidably accommodated in the cylinder (14) and divides the internal volume of the cylinder (14) into a compression chamber (18) and an extension chamber (20), and a rod (22) which is rigidly connected to the main piston (16) and protrudes from the top of the cylinder (14); a reaction element (24, 26) which is accommodated in the extension chamber (20) of the damper (12) and is arranged to oppose the extension movement of the damper (12); and adjustment means (30, 32) associated to the reaction element (24, 26) to adjust the axial position of said element in the extension chamber (20) of the damper (12) and thus adjust the travel value starting from which, during the extension phase, the reaction element (24, 26) intervenes to oppose the extension movement of the damper (12). The adjustment means (30, 32) comprise an adjustment piston (30) which is slidably mounted in the extension chamber (20) of the damper (12) and to which the reaction element (24, 26) is drivingly connected, and a hydraulic control circuit (32) which communicates with the extension chamber (20) of the damper (12) and is arranged to control the axial position of the adjustment piston (30) in the extension chamber (20) of the damper (12).
(FR)L'invention concerne une suspension comprenant : un ressort principal (10) interposé entre la roue et la carrosserie du véhicule; un amortisseur (12) interposé entre la roue et la carrosserie du véhicule, parallèlement au ressort principal (10), l'amortisseur (12) comprenant un cylindre (14), un piston principal (16) logé coulissant dans le cylindre (14) et divisant le volume interne du cylindre (14) en une chambre de compression (18) et en une chambre d'extension (20), et une tige (22) solidarisée au piston principal (16) et faisant saillie à partir de la partie supérieure du cylindre (14); un élément de réaction (24, 26) logé dans la chambre d'extension (20) de l'amortisseur (12) et conçu pour s'opposer au déplacement d'extension de l'amortisseur (12); et des moyens de réglage (30, 32) associés à l'élément de réaction (24, 26) permettant de régler la position axiale dudit élément dans la chambre d'extension (20) de l'amortisseur (12) et de régler ainsi la valeur de déplacement à partir de laquelle, pendant la phase d'extension, l'élément de réaction (24, 26) intervient pour s'opposer au déplacement d'extension de l'amortisseur (12). Les moyens de réglage (30, 32) comprennent un piston de réglage (30) monté coulissant dans la chambre d'extension (20) de l'amortisseur (12) et avec lequel l'élément de réaction (24, 26) est en prise menée, et un circuit de commande hydraulique (32) communiquant avec la chambre d'extension (20) de l'amortisseur (12) et conçu pour commander la position axiale du piston de réglage (30) dans la chambre d'extension (20) de l'amortisseur (12).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : italien (IT)