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1. (WO2018086892) PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE

Pub. No.:    WO/2018/086892    International Application No.:    PCT/EP2017/077375
Publication Date: Fri May 18 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Fri Oct 27 01:59:59 CEST 2017
IPC: B60K 6/485
B60W 30/19
B60W 10/02
B60W 10/06
B60W 10/08
B60W 10/11
B60W 20/00
B60K 6/48
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors: MARSCHALL, Tilo
BICHLER, Franz
HENKEL, Claas
Title: PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
Abstract:
L'invention concerne un procédé de fonctionnement pour une chaîne cinématique hybride (1) comprenant un moteur à combustion interne (2), un moteur à propulsion électrique (3) et une transmission hybride (4) commutable, ladite transmission (4) comporte un arbre d'entrée (8) et un arbre de sortie (9) et est conçue de manière à modifier un rapport de transmission entre lesdits arbres (8, 9) dans des étapes séparées, le moteur à combustion interne (2) peut être relié en transmission de couple au moyen d'un embrayage (5) à régulation antipatinage de manière sélective avec l'arbre d'entrée, l'embrayage (5) à régulation antipatinage présentant un côté entrée qui peut être relié en transmission de couple avec le moteur à combustion interne (2) ainsi qu'un côté sortie (5b) qui peut être relié en transmission de couple avec l'arbre d'entrée de la transmission (8) et le moteur à propulsion électrique (3) peut être relié en transmission de couple avec le moteur à combustion interne (2). Pour passer d'un rapport de transmission de sortie à un rapport de transmission cible de la transmission hybride (4), l'embrayage (5) à régulation antipatinage est ouvert, le moteur à propulsion électrique (3) est relié ou demeure relié en transmission de couple avec le moteur à combustion interne (2) et la vitesse de rotation du côté entrée (5a) et celle du côté sortie (5b) de l'embrayage (5) à régulation antipatinage sont enregistrées chacune et, dans le cas où la vitesse de rotation du côté entrée (5a) est plus importante que la vitesse de rotation du côté sortie (5b), un couple d'embrayage à effet freinant est appliqué du moteur à propulsion électrique (3) au moteur à combustion interne (2).