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1. (WO2018083908) EMBRAYAGE CENTRIFUGE
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N° de publication : WO/2018/083908 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/034224
Date de publication : 11.05.2018 Date de dépôt international : 22.09.2017
CIB :
F16D 43/18 (2006.01)
[IPC code unknown for F16D 43/18]
Déposants :
株式会社エフ・シー・シー KABUSHIKI KAISHA F.C.C. [JP/JP]; 静岡県浜松市北区細江町中川7000番地の36 7000-36,Nakagawa,Hosoe-cho,Kita-ku,Hamamatsu-shi, Shizuoka 4311394, JP
Inventeurs :
青野 薫 AONO Kaoru; JP
横道 友太 YOKOMICHI Yuta; JP
木根 悠太 KINE Yuta; JP
片岡 真 KATAOKA Makoto; JP
Mandataire :
居藤 洋之 ITO Hiroyuki; JP
Données relatives à la priorité :
2016-21685007.11.2016JP
Titre (EN) CENTRIFUGAL CLUTCH
(FR) EMBRAYAGE CENTRIFUGE
(JA) 遠心クラッチ
Abrégé :
(EN) Provided is a centrifugal clutch in which tilting of a clutch weight can be prevented to prevent smooth swinging and uneven wear of a clutch shoe. A drive plate (210) swingably supports a clutch weight (230) and supports a protruding element (218) via a protruding element support pin (216). Formed in the clutch weight (230) are a first spring attachment part (231) and a second spring attachment part (234) to which two clutch springs (235) are attached, and a driven part (238) that comes into contact with the protruding element (218). The protruding element (218) and the driven part (238) are formed such that the protruding element range (TE), where the protruding element (218) and the driven part (238) come into contact, overlaps thickness-direction exertion positions (FP1, FP2) on the clutch weight (230) where the forces (F1, F2) of the clutch springs (235) are exerted on the clutch weight (230).
(FR) L'invention concerne un embrayage centrifuge permettant d'empêcher l'inclinaison d'un poids d'embrayage afin d'empêcher un balancement doux et une usure irrégulière d'un sabot d'embrayage. Une plaque d'entraînement (210) porte de manière oscillante un poids d'embrayage (230) et porte également un élément en saillie (218) par l'intermédiaire d'une broche de support (216) d'élément en saillie. Une première partie (231) de fixation de ressort et une seconde partie (234) de fixation de ressort auxquelles sont fixés deux ressorts d'embrayage (235), et une partie menée (238) se mettant en contact avec l'élément en saillie (218), sont formées dans le poids d'embrayage (230). L'élément en saillie (218) et la partie menée (238) sont formés de sorte que la plage (TE) de l'élément en saillie, où l'élément en saillie (218) et la partie menée (238) se mettent en contact, chevauche des positions d'effort (FP1, FP2), dans la direction de l'épaisseur, sur le poids d'embrayage (230) où les forces (F1, F2) des ressorts d'embrayage (235) sont exercées sur le poids d'embrayage (230).
(JA) クラッチウエイトの傾倒を防止して円滑な揺動およびクラッチシューの偏摩耗を防止することができる遠心クラッチを提供する。ドライブプレート(210)は、クラッチウエイト(230)を揺動自在に支持するとともに、突起体支持ピン(216)を介して突起体(218) を支持している。クラッチウエイト(230)は、2つのクラッチスプリング(235)が取り付けられる第1スプリング取付部(231)および第2スプリング取付部(234)が形成されているとともに突起体(218)に接触する従動部(238)が形成されている。突起体(218)および従動部(238)は、突起体(218)と従動部(238)とが接触する突起体範囲(TE)がクラッチウエイト(230)に作用するクラッチスプリング(235)の力(F1,F2)のクラッチウエイト(230)の厚さ方向の作用位置(FP1,FP2)に重なるように形成されている。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)