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1. (WO2018083892) SYSTÈME D'ALIMENTATION EN GAZ, VÉHICULE ET ÉQUIPEMENT D'ALIMENTATION EN HYDROGÈNE

Pub. No.:    WO/2018/083892    International Application No.:    PCT/JP2017/033263
Publication Date: Sat May 12 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Fri Sep 15 01:59:59 CEST 2017
IPC: F17C 13/00
F17C 5/06
F17C 11/00
H01M 8/04
H01M 8/0606
Applicants: KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO SHO (KOBE STEEL, LTD.)
株式会社神戸製鋼所
Inventors: FUJISAWA Akitoshi
藤澤 彰利
TANIGUCHI Yukinobu
谷口 行伸
OGATA Kento
緒方 健人
HANGAI Hiroo
半谷 広央
Title: SYSTÈME D'ALIMENTATION EN GAZ, VÉHICULE ET ÉQUIPEMENT D'ALIMENTATION EN HYDROGÈNE
Abstract:
L'objectif de la présente invention est de fournir un système d'alimentation en gaz avec lequel il est possible de supprimer les augmentations de taille et la complexité, et de fournir de l'hydrogène à une vitesse d'alimentation élevée. Ce système d'alimentation en gaz (1) pour fournir de l'hydrogène à un véhicule (2) comprend un réservoir (21) pour stocker et évacuer l'hydrogène et dans lequel un alliage de stockage d'hydrogène (22) est rempli, et une unité de distribution de chaleur moyenne (23) installée dans le réservoir (21) et configuré de telle sorte qu'une chaleur moyenne peut être distribuée pour chauffer ou refroidir l'alliage de stockage d'hydrogène (22), le système d'alimentation en gaz (1) étant pourvu : d'une unité de rétention (11) pour retenir l'hydrogène à une pression égale ou supérieure à 0,2 MPa et inférieure à 3,0 MPa ; d'un canal d'écoulement d'hydrogène (31a) pour fournir de l'hydrogène de l'unité de rétention (11) au réservoir (21) du véhicule (2), le canal d'écoulement d'hydrogène (31a) étant relié au véhicule (2) ; une unité de rétention du fluide de refroidissement (12) pour retenir un fluide caloporteur de refroidissement (12a) ; et des canaux d'écoulement du fluide caloporteur (32a, 33a) pour amener le fluide caloporteur à s'écouler vers l'unité de distribution de chaleur moyenne (23) du véhicule (2), l'unité de distribution de chaleur moyenne (23) étant reliée au véhicule (2). Le canal d'écoulement d'hydrogène (31a) et les canaux d'écoulement du fluide caloporteur (32a, 33a) sont intégrés au moins dans une zone de pointe (10) reliée au véhicule (2).