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1. (WO2018083046) PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE TRANSMISSION À EMBRAYAGES MULTIPLES, TRANSMISSION À EMBRAYAGES MULTIPLES POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE TRANSMISSION À EMBRAYAGES MULTIPLES
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N° de publication : WO/2018/083046 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/077680
Date de publication : 11.05.2018 Date de dépôt international : 27.10.2017
CIB :
F16H 59/46 (2006.01) ,F16H 61/12 (2010.01) ,F16H 61/688 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
59
Entrées de commande vers des transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion
36
les entrées étant fonction d'une vitesse
46
fonction de la comparaison de vitesses
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
61
Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
12
Détection d'un dysfonctionnement ou d'un dysfonctionnement potentiel, p.ex. dispositif de sécurité positive
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
61
Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
68
spécialement adaptées aux transmissions étagées
684
sans interruption de l'entraînement
688
avec deux entrées, p.ex. sélection par embrayage entre deux circuits de transmission de couple
Déposants : AUDI AG[DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Inventeurs : GUNDLACH, Lutz; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 221 698.804.11.2016DE
Titre (EN) METHOD FOR OPERATING A MULTI-CLUTCH TRANSMISSION, MULTI-CLUTCH TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE HAVING A MULTI-CLUTCH TRANSMISSION
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE TRANSMISSION À EMBRAYAGES MULTIPLES, TRANSMISSION À EMBRAYAGES MULTIPLES POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE TRANSMISSION À EMBRAYAGES MULTIPLES
(DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES MEHRKUPPLUNGSGETRIEBES, MEHRKUPPLUNGSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM MEHRKUPPLUNGSGETRIEBE
Abrégé :
(EN) The invention relates to a method for operating a multi-clutch transmission (10) for a motor vehicle (100), having at least the following steps: a) closing a first clutch (12) of the multi-clutch transmission (10), in order to transfer an input torque (M_k1) between a drive machine of the motor vehicle (100) and at least one first sub-transmission (20) of the multi-clutch transmission (10); b) applying a drag torque (M_k2) to a second sub-transmission (40) of the multi-clutch transmission, which is coupled to the first sub-transmission (20), via a second clutch (14) of the multi-clutch transmission (10); c) detecting a clutch slip of the second clutch (14), which is dependent on the drag torque (M_k2); and d) determining a current gear selection of the multi-clutch transmission (10) by evaluating the clutch slip. The invention further relates to a multi-clutch transmission (10) and to a motor vehicle (100) having a multi-clutch transmission (10).
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner une transmission (10) à embrayages multiples pour un véhicule automobile (100). Le procédé comprend au moins les étapes suivantes consistant à : a) fermer un premier embrayage (12) de la transmission (10) à embrayages multiples, afin de transmettre un couple d'entrée (M_k1 ) entre un moteur d'entraînement du véhicule automobile (100) et au moins une première partie (20) de la transmission (10) à embrayages multiples; b) exposer une deuxième partie (40), accouplée à la première partie (20) de la transmission (10) à embrayages multiples, à un couple d'inertie (M_k2) au moyen d'un deuxième embrayage (14) de la transmission (10) à embrayages multiples; c) détecter un patinage du deuxième embrayage (14), lequel patinage dépend du couple d'inertie (M_k2); et d) déterminer une sélection actuelle de rapport de la transmission (10) à embrayages multiples par l'évaluation du patinage de l'embrayage. D'autres aspects de l'invention concernent une transmission (10) à embrayages multiples, ainsi qu'un véhicule automobile (100) comprenant une transmission (10) à embrayages multiples.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Mehrkupplungsgetriebes (10) für ein Kraftfahrzeug (100), mit zumindest den folgenden Schritten: a) Schließen einer ersten Kupplung (12) des Mehrkupplungsgetriebes (10), um ein Eingangsdrehmoment (M_k1 ) zwischen einer Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs (100) und zumindest einem ersten Teilgetriebe (20) des Mehrkupplungsgetriebes (10) zu übertragen; b) Beaufschlagen eines, mit dem ersten Teilgetriebe (20) gekoppelten, zweiten Teilgetriebes (40) des Mehrkupplungsgetriebes (10) mit einem Schleppmoment (M_k2) durch eine zweite Kupplung (14) des Mehrkupplungsgetriebes (10); c) Erfassen eines, von dem Schleppmoment (M_k2) abhängigen Kupplungsschlupfes der zweiten Kupplung (14); und d) Ermitteln einer aktuellen Gangwahl des Mehrkupplungsgetriebes (10) durch Bewerten des Kupplungsschlupfes. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen ein Mehrkupplungsgetriebe (10), sowie ein Kraftfahrzeug (100) mit einem Mehrkupplungsgetriebe (10).
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)