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1. (WO2018080330) LANCE D'INJECTION DE COMBUSTIBLE
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N° de publication :    WO/2018/080330    N° de la demande internationale :    PCT/PL2017/000109
Date de publication : 03.05.2018 Date de dépôt international : 25.10.2017
CIB :
F23K 5/00 (2006.01), F23D 14/04 (2006.01), B01F 5/04 (2006.01), F04F 5/18 (2006.01), F04F 5/42 (2006.01)
Déposants : ICS INDUSTRIAL COMBUSTION SYSTEMS SP. Z O.O. [PL/PL]; ul. Jana Ostroroga 17/1 60-349 Poznań (PL)
Inventeurs : SZEWCZYK, Dariusz; (PL).
JANKOWSKI, Radosław; (PL).
ŚLEFARSKI, Rafał; (PL)
Mandataire : ŁUCZAK, Jerzy - patent attorney; Kancelaria Patentowa TAX - PAT B. Urbańska - Łuczak, J. Łuczak ul. Kościuszki 103/1 61-717 Poznań (PL)
Données relatives à la priorité :
P.419300 31.10.2016 PL
Titre (EN) FUEL INJECTOR LANCE
(FR) LANCE D'INJECTION DE COMBUSTIBLE
Abrégé : front page image
(EN)A fuel injector lance, particularly for transporting and guaranteeing stable gaseous fuel delivery to combustion systems is designed to deliver gaseous fuel to the combustion process, where the fuel mass flow rate is controlled by the amount of motive gas delivered to the injector. Characterized in that it comprises: a mixer chamber (3) for mixing motive gas and fuel gas, to which motive gas is injected through injector nozzles (4) located peripherally on the mixing chamber at an adequate angle to the longitudinal axis of the fuel injector lance. The mixing chamber is connected via a convergent channel (2) with a cylindrical supply pipe (1), and a channel with an increasing cross section (5) with the delivery pipe (8) ending with an outlet nozzle (9). The mixing chamber, convergent channel and divergent channel have an outer jacket, between which a motive gas pressure chamber (6) is found with a motive gas connecting pipe (7). The fuel injector lance can operate in a wide range of temperatures and is resistant to changes in pressure in the combustion chamber, fuel gas pressure as well as physicochemical properties of gaseous fuel. Air at ambient temperature, or heated air and inert gases of different temperature, can be used as the as a motive force. The fuel injector lance is mounted in combustion systems in which the gaseous fuel pressure is not high enough to overcome the flow resistances in the combustion system, and to ensure adequate motive gas injection parameters for the proper combustion process.
(FR)L'invention concerne une lance d'injection de combustible, en particulier pour transporter et pour garantir une distribution stable de combustible gazeux à des systèmes de combustion, la lance étant conçue pour distribuer du combustible gazeux au procédé de combustion, le débit massique de combustible étant régulé par la quantité de gaz moteur distribuée à l'injecteur. La lance est caractérisée en ce qu'elle comprend : une chambre de mélange (3) servant à mélanger du gaz moteur et du gaz combustible, le gaz moteur étant injecté à ladite chambre au moyen de buses d'injecteur (4) situées sur la périphérie de la chambre de mélange à un angle approprié par rapport à l'axe longitudinal de la lance d'injection de combustible. La chambre de mélange est reliée, par l'intermédiaire d'un canal convergent (2), à un tuyau d'alimentation cylindrique (1), et à un canal présentant une section transversale croissante (5) et doté d'un tuyau de distribution (8) se terminant par une buse de sortie (9). La chambre de mélange, le canal convergent et le canal divergent comportent des chemises externes, entre lesquelles se trouve une chambre de pression de gaz moteur (6) dotée d'un tuyau de liaison de gaz moteur (7). La lance d'injection de combustible peut fonctionner dans une large plage de températures et résiste aux changements de la pression dans la chambre de combustion, de la pression du gaz combustible ainsi que des propriétés physico-chimiques du combustible gazeux. De l'air à température ambiante, ou de l'air chauffé et des gaz inertes à températures différentes, peuvent être utilisés comme force motrice. La lance d'injection de combustible est montée dans des systèmes de combustion dans lesquels la pression du combustible gazeux n'est pas suffisamment élevée pour surmonter les résistances à l'écoulement dans le système de combustion, et permet d'assurer des paramètres d'injection de gaz moteur appropriés pour un bon procédé de combustion.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)