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1. (WO2018078890) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT PAR MOTEUR DANS UNE ROUE
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N° de publication : WO/2018/078890 N° de la demande internationale : PCT/JP2016/084734
Date de publication : 03.05.2018 Date de dépôt international : 24.11.2016
CIB :
B60K 7/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
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Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
Déposants : NTN CORPORATION[JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
Inventeurs : TAMURA Shiro; JP
SUZUKI Minoru; JP
TAIKOU Shinya; JP
Mandataire : SHIROMURA Kunihiko; JP
KUMANO Tsuyoshi; JP
Données relatives à la priorité :
2016-21311931.10.2016JP
Titre (EN) IN-WHEEL MOTOR DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT PAR MOTEUR DANS UNE ROUE
(JA) インホイールモータ駆動装置
Abrégé :
(EN) An in-wheel motor drive device (21) is composed of an electric motor part (A), a decelerator part (B), and a wheel bearing part (C), and is provided with a casing (22), wherein the decelerator part (B) has a structure for decelerating by means of a parallel shaft gear. This in-wheel motor drive device is characterized in that: the parallel shaft gear is composed of an input shaft (30a) that is connected to the electric motor part (A) and is provided with an input gear (30), one or more intermediate shafts (S1, S1') each of which are provided with an input side intermediate gear (31) and an output side intermediate gear (32), and an output shaft (36, 36') which is provided with a final output gear (35, 35') and is connected to the wheel bearing part (C); respective both end portions of the input shaft (30a), the intermediate shafts (S1, S1'), and the output shaft (36, 36') are rotatably supported by rolling bearings (42, 43, 44, 45, 48, 49); and, among two rolling bearings (45, 49) supporting the outboard side of the output shaft (35, 35') and the intermediate shafts (S1, S1') and two rolling bearings (44, 48) supporting the inboard side of the output shaft (35, 35') and the intermediate shafts (S1, S1'), at least two rolling bearings on one side are disposed at positions such that bearing widths thereof do not overlap with each other in the axial direction.
(FR) L'invention concerne un dispositif (21) d'entraînement par moteur dans une roue, composé d'une partie (A) de moteur électrique, d'une partie (B) de réducteur de vitesse et d'une partie porteuse (C) de roue, et muni d'un carter (22), la partie (B) de réducteur de vitesse présentant une structure servant à décélérer au moyen d'un engrenage à arbres parallèles. Le présent dispositif d'entraînement par moteur dans une roue est caractérisé en ce que: l'engrenage à arbres parallèles est composé d'un arbre (30a) d'entrée qui est relié à la partie (A) de moteur électrique et est muni d'un engrenage (30) d'entrée, d'un ou plusieurs arbres intermédiaires (S1, S1') dont chacun est muni d'un engrenage intermédiaire (31) côté entrée et d'un engrenage intermédiaire (32) côté sortie, et d'un arbre (36, 36') de sortie qui est muni d'un engrenage final (35, 35') de sortie et est relié à la partie porteuse (C) de roue; deux parties d'extrémités respectives de l'arbre (30a) d'entrée, des arbres intermédiaires (S1, S1') et de l'arbre (36, 36') de sortie sont guidés en rotation par des paliers (42, 43, 44, 45, 48, 49) à roulement; et, parmi deux paliers (45, 49) à roulement guidant le côté extérieur de l'arbre (35, 35') de sortie et les arbres intermédiaires (S1, S1') et deux paliers (44, 48) à roulement guidant le côté intérieur de l'arbre (35, 35') de sortie et les arbres intermédiaires (S1, S1'), au moins deux paliers à roulement sur un côté sont disposées dans des positions telles que leurs largeurs de portée ne se chevauchent pas dans la direction axiale.
(JA) 電動モータ部(A)と、減速機部(B)と、車輪用軸受部(C)とから構成され、ケーシング(22)を備えており、減速機部(B)が平行軸歯車による減速構造を有するインホイールモータ駆動装置(21)において、平行軸歯車は、電動モータ部(A)に連結され入力歯車(30)を備えた入力軸(30a)、入力側中間歯車(31)と出力側中間歯車(32)を備えた1つ又は複数の中間軸(S1、S1')および車輪軸受部(C)に連結され最終出力歯車(35、35')を備えた出力軸(36、36')とから構成され、入力軸(30a)、中間軸(S1、S1')および出力軸(36、36')のそれぞれの両端部が転がり軸受(42、43、44、45、48、49)によって回転自在に支持され、中間軸(S1、S1')と出力軸(35、35')のアウトボード側を支持する2つの転がり軸受(45、49)と、中間軸(S1、S1')と出力軸(35、35')のインボード側を支持する2つの転がり軸受(44、48)の少なくとも片側の2つの転がり軸受は、その軸受幅が軸方向に重ならない位置に配置されていることを特徴とする。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)