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1. (WO2018077904) GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE À PROPULSION HYBRIDE

Pub. No.:    WO/2018/077904    International Application No.:    PCT/EP2017/077206
Publication Date: Fri May 04 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Wed Oct 25 01:59:59 CEST 2017
IPC: B60K 6/48
B60K 6/547
B60K 6/36
F16H 3/089
Applicants: AUDI AG
Inventors: HUMMEL, Steffen
Title: GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE À PROPULSION HYBRIDE
Abstract:
L'invention concerne un groupe motopropulseur hybride pour un véhicule à propulsion hybride, comprenant une boîte de vitesses (1), en particulier une boîte de vitesses manuelle, permettant la sélection de différents étages de démultiplication au moyen d’éléments sélecteurs, et qui peut être couplée en transmission à un moteur à combustion interne (7) par l’intermédiaire d’un arbre de moteur à combustion interne (3), à une machine électrique (11) par l'intermédiaire d'un arbre de machine électrique (9) et à au moins un essieu de véhicule (VA) par l'intermédiaire d'un arbre de sortie (13), l'arbre de moteur à combustion interne (3) et un arbre mené (17), couplé en transmission à l’arbre de sortie (13), pouvant être couplés ensemble par l’intermédiaire de trains d'engrenages cylindriques qui peuvent être sélectionnés au moyen des éléments sélecteurs et forment chacun des plans d’engrenage (V1 à V4, E1, E2). Selon l'invention, les plans d'engrenage (V1 à V4, E1, E2) comprennent un premier et un deuxième plan d'engrenage hybride (E1, E2) qui peuvent être également couplés en transmission à l'arbre de machine électrique (9). La machine électrique (11) peut être couplée au moteur à combustion interne (7) par l'intermédiaire du premier plan d'engrenage hybride (E1) de manière à former un premier trajet de charge (L1) et peut être couplée au moteur à combustion interne (7) par l'intermédiaire du plan d'engrenage hybride (E2) de manière à former un deuxième trajet de charge (L2), tandis que l'arbre mené (17) couplé à l'arbre de sortie (13) est simultanément désaccouplé du trajet de charge respectif (L1, L2).