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1. (WO2018077463) BUTÉE DE DÉBRAYAGE CENTRALE POUVANT ÊTRE ACTIONNÉE PAR UN FLUIDE SOUS PRESSION POUR UN EMBRAYAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
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N° de publication :    WO/2018/077463    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/001206
Date de publication : 03.05.2018 Date de dépôt international : 12.10.2017
CIB :
F16D 23/14 (2006.01), F16D 25/08 (2006.01)
Déposants : WABCO EUROPE BVBA [BE/BE]; Chaussée de la Hulpe 166 1170 Brussels (BE)
Inventeurs : GRONAU, Jens-Thorsten; (DE)
Mandataire : KRAUSE, Martin [DE/DE]; Wabco GmbH Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 012 863.1 27.10.2016 DE
Titre (DE) DRUCKMITTELBETÄTIGBARER ZENTRALAUSRÜCKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGKUPPLUNG
(EN) CENTRAL RELEASE MECHANISM, ACTUATABLE BY A PRESSURE MEDIUM, FOR A MOTOR VEHICLE CLUTCH
(FR) BUTÉE DE DÉBRAYAGE CENTRALE POUVANT ÊTRE ACTIONNÉE PAR UN FLUIDE SOUS PRESSION POUR UN EMBRAYAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen druckmittelbetätigbaren Zentralausrücker (2) für eine Kraftfahrzeugkupplung, welcher ein mit einem Getriebegehäuse (1) verbindbares ringförmiges Zylindergehäuse (6) aufweist, bei dem das Zylindergehäuse (6) konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle (3) angeordnet ist, bei dem das Zylindergehäuse (6) einen Druckraum (25) aufweist, der über eine Anschlussöffnung (4) mit einer Druckmittelquelle (27) verbindbar ist, und bei dem in dem Zylindergehäuse (6) eine ringförmige Kolbenanordnung (15) axial verschiebbar angeordnet ist, welche mit einer eine Kupplungskraft aufbringenden Tellerfeder (11) der Kraftfahrzeugkupplung zusammenwirkt. Um einerseits die axiale Position der Kolbenanordnung (15) exakt bestimmen zu können und um andererseits die Möglichkeit zu schaffen, dass die Kolbenanordnung (21) gegebenenfalls eine von der Tellerfeder (11) verursachte Taumelbewegung ausgleichen kann, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass die Kolbenanordnung (15) einen im Zylindergehäuse (6) linear geführten und durch ein Druckmittel betätigbaren Antriebskolben (12) sowie einen an dem Antriebskolben (12) kippbar gelagerten Betätigungskolben (14) aufweist, und dass der Betätigungskolben (14) über ein Ausrücklager (10) axial auf die Tellerfeder (11) wirkt.
(EN)The invention relates to a central release mechanism (2), actuatable by a pressure medium, for a motor vehicle clutch, which has an annular cylinder housing (6) that can be connected to a transmission housing (1), wherein the cylinder housing (6) is arranged concentrically with a transmission input shaft (3) and said cylinder housing (6) has a pressure chamber (25) that can be connected to a pressure-medium source (27) via a connection opening (4), and wherein an annular piston arrangement (15) is axially movably arranged in the cylinder housing (6), the piston arrangement interacting with a diaphragm spring (11) of the motor vehicle clutch applying a clutch force. In order to precisely determine the axial position of the piston arrangement (15) and to allow the piston arrangement (21) to compensate a tumbling motion caused by the diaphragm spring (11) if necessary, according to the invention the piston arrangement (15) has a drive piston (12), which runs linearly in the cylinder housing (6) and can be operated by a pressure-medium, and an actuation piston (14), which is tiltably mounted on the drive piston (12), and the actuation piston (14) acts axially on the diaphragm spring (11) via a release bearing (11).
(FR)L'invention concerne une butée de débrayage centrale (2) pouvant être actionnée par un fluide sous pression pour un embrayage de véhicule automobile, laquelle comprend un corps de cylindre (6) annulaire pouvant être relié à un carter de transmission, le corps de cylindre (6) étant disposé concentriquement à un arbre d'entrée de transmission (3), le corps de cylindre (6) comprenant une chambre de pression (25) qui peut être reliée à une source de fluide sous pression (27) par le biais d'une ouverture de raccordement (4), et un ensemble de pistons (15) annulaire étant disposé de manière axialement mobile dans le corps de cylindre (6), lequel ensemble de pistons coopère avec une rondelle-ressort (11), appliquant une force d'embrayage, de l'embrayage de véhicule automobile. L'invention vise d'une part à pouvoir déterminer exactement la position axiale de l'ensemble de pistons (15) et à permettre d'autre part à l'ensemble de pistons (21) de pouvoir compenser éventuellement un mouvement de nutation provoqué par la rondelle-ressort. À cet effet, l'ensemble de pistons (15) comprend un piston d'entraînement (12) guidé linéairement dans le corps de cylindre (6) et pouvant être actionné par un fluide sous pression ainsi qu'un piston d'actionnement (14) monté de manière pivotante sur le piston d'entraînement, et le piston d'actionnement (14) agit axialement sur la rondelle-ressort (1) par le biais d'une butée de débrayage (10).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)