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1. (WO2018077315) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VÉHICULE À MOTEUR POUR UN MODE D’ÉCONOMIE D’ÉNERGIE ADAPTATIF AINSI QUE DISPOSITIF DE COMMANDE ET VÉHICULE
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N° de publication : WO/2018/077315 N° de la demande internationale : PCT/CZ2017/000067
Date de publication : 03.05.2018 Date de dépôt international : 27.10.2017
CIB :
B60L 11/18 (2006.01) ,B60L 15/20 (2006.01) ,B60W 10/08 (2006.01) ,B60W 10/26 (2006.01) ,B60W 10/30 (2006.01) ,B60W 20/12 (2016.01) ,B60W 50/00 (2006.01) ,B60W 50/08 (2012.01) ,B60W 50/14 (2012.01) ,B60W 30/188 (2012.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
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Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
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utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
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Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
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pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p.ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
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comprenant la commande des ensembles de propulsion
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comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
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comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie
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pour l'énergie électrique, p.ex. des batteries ou des condensateurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
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comprenant la commande d'équipements auxiliaires, p.ex. des compresseurs pour la climatisation ou des pompes à huile
[IPC code unknown for B60W 20/12]
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
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Interaction entre le conducteur et le système d'aide à la conduite
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
08
Interaction entre le conducteur et le système d'aide à la conduite
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Moyens d'information du conducteur, pour l'avertir ou provoquer son intervention
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
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Propulsion du véhicule
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Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p.ex. déterminant la puissance requise
Déposants :
ŠKODA AUTO a.s. [CZ/CZ]; Tř. Václava Klementa 869 Mladá Boleslav II CZ-293 01 Mladá Boleslav, CZ
Inventeurs :
MICHAELIS, Jörn; DE
LOU, Jian; DE
MÜLLER, Katja; DE
KOMÁREK, Milan; CZ
Mandataire :
ŠKODA AUTO a.s.; odd. FL/1 Tř. Václava Klementa 869 CZ-293 60 Mladá Boleslav, CZ
Données relatives à la priorité :
PV 2016-67531.10.2016CZ
Titre (EN) METHOD FOR OPERATING A CONTROL DEVICE OF A MOTOR VEHICLE FOR AN ADAPTIVE ENERGY SAVING MODE AND CONTROL DEVICE AND MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VÉHICULE À MOTEUR POUR UN MODE D’ÉCONOMIE D’ÉNERGIE ADAPTATIF AINSI QUE DISPOSITIF DE COMMANDE ET VÉHICULE
(DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER STEUERVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS FÜR EINEN ADAPTIVEN ENERGIESPARMODUS SOWIE STEUERVORRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG
Abrégé :
(EN) The invention relates to a method for operating a control device (17) of a motor vehicle (10), wherein while the motor vehicle (10) is travelling a charging location (24) at which it is anticipated that an energy store (12) of the motor vehicle (10) will be charged the next time is estimated, and as a function of a current state of charge (22) of the energy store (12) a residual range (25) of the motor vehicle (10) which it is still possible to cover until a predetermined residual state of charge (27) of the energy store (12) is reached is estimated, and it is checked whether the residual range (25) is sufficient to reach the charging location (24). If the residual range (25) is shorter than a distance to the charging location (24), a respective quantity of electrical power (14), which is fed at least to an electrically powered vehicle component (11, 16), is respectively reduced, wherein the overall power reduction which is brought about as a result is only of such a magnitude that the residual state of charge (27) is reached when the charging location (24) is reached.
(FR) L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un dispositif de commande (17) d'un véhicule à moteur (10), lors de la conduite du véhicule à moteur (10) un lieu de chargement (24) étant estimé, auquel, selon l’estimation, la prochaine fois un accumulateur d'énergie (12) du véhicule à moteur (10) sera chargé et, en fonction d'un état de charge courant (22) de l'accumulateur d'énergie (12), une autonomie électrique restante (25) du véhicule à moteur (10) étant estimée, laquelle peut être encore économisée jusqu'à ce qu'un état résiduel de chargement (27) prédéterminé de l'accumulateur d'énergie (12) soit atteint et il est vérifié si l'autonomie électrique restante (25) est suffisante pour démarrer le lieu de chargement (24). Dans le cas de l'autonomie électrique restante (25) inférieure à l'autonomie nécessaire pour un parcours jusqu'au lieu de chargement (24), une puissance électrique (14) respective, laquelle est fournie à au moins un composant de véhicule actionné électriquement (11, 16), est respectivement réduite, la réduction de puissance totale produite ainsi étant seulement telle que l'état résiduel de chargement (27) nécessaire à atteindre le lieu de chargement (24) est atteint.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (17) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs (10) ein Ladeort (24) geschätzt wird, an welchem voraussichtlich das nächste Mal ein Energiespeicher (12) des Kraftfahrzeugs (10) aufgeladen wird, und in Abhängigkeit von einem aktuellen Ladezustand (22) des Energiespeichers (12) eine Restreichweite (25) des Kraftfahrzeugs (10) geschätzt wird, die zurückzulegen noch möglich ist, bis ein vorbestimmter Restladezustands (27) des Energiespeichers (12) erreicht ist, und überprüft wird, ob die Restreichweite (25) zum Anfahren des Ladeorts (24) ausreicht. Für den Fall, dass die Restreichweite (25) kleiner als eine Fahrstrecke bis zum Ladeort (24) ist, wird eine jeweilige elektrische Leistung (14), die zumindest einer elektrisch betriebenen Fahrzeugkomponente (11, 16) zugeführt wird, jeweils reduziert, wobei die hierdurch insgesamt bewirkte Leistungsreduktion nur so groß ist, dass bei Erreichen des Ladeorts (24) der Restladezustand (27) erreicht ist.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)