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1. (WO2018077273) TRAIN DE PUISSANCE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DUDIT TRAIN DE PUISSANCE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication :    WO/2018/077273    N° de la demande internationale :    PCT/CN2017/108367
Date de publication : 03.05.2018 Date de dépôt international : 30.10.2017
CIB :
B60K 6/36, B60K 6/42, B60K 6/26, B60K 6/24
Déposants : BYD COMPANY LIMITED [CN/CN]; NO. 3009, BYD ROAD, PINGSHAN SHENZHEN, Guangdong 518118 (CN)
Inventeurs : HUANG, Wei; (CN).
XU, Youbin; (CN).
ZHAI, Zhen; (CN).
LING, Heping; (CN)
Mandataire : TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan, Tsinghua University, Qinghuayuan, Haidian District Beijing 100084 (CN)
Données relatives à la priorité :
201610933134.8 31.10.2016 CN
Titre (EN) POWER TRAIN AND VEHICLE HAVING SAME
(FR) TRAIN DE PUISSANCE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DUDIT TRAIN DE PUISSANCE
(ZH) 动力传动系统以及具有其的车辆
Abrégé : front page image
(EN)A power train (1000) comprising a power source (100); a first electrical generator unit (300); a system power output component (401); a first mode switching apparatus (402), the power source (100) and the first electrical generator unit (300) being connected to or disconnected from the system power output component (401) via the first mode switching apparatus (402); a second mode switching apparatus (403), the power source (100) capable of being connected to or disconnected from the first mode switching apparatus (402) via the second mode switching apparatus (403), the second mode switching apparatus (403) comprising a switching apparatus input shaft (VIII), a first switching apparatus intermediate shaft (XI-1) and a switching apparatus output shaft (X), the switching apparatus output shaft (X) being connected to the first electrical generator unit (300); power from the power source being adapted to be output to the first mode switching apparatus (402) after passing in sequence through the switching apparatus input shaft (VIII), the first switching apparatus intermediate shaft (XI-1) and the switching apparatus output shaft (X) for speed reduction. Also disclosed is a vehicle having said power train. The present power train can enrich drive modes of a vehicle, and said vehicle can adapt to different road conditions, improving driving experience of a driver.
(FR)L'invention porte sur un train de puissance (1000) comprenant une source d'alimentation (100) ; une première unité de générateur électrique (300) ; un élément de rendement en puissance de système (401) ; un premier appareil de commutation de mode (402), la source d'alimentation (100) et la première unité de générateur électrique (300) étant connectée à l'élément de rendement en puissance de système (401) ou déconnectées de ce dernier, au moyen du premier appareil de commutation de mode (402) ; un second appareil de commutation de mode (403), la source d'alimentation (100) pouvant être connectée à ou déconnectée du premier appareil de commutation de mode (402) au moyen du second appareil de commutation de mode (403), le second appareil de commutation de mode (403) comprenant un arbre d'entrée d'appareil de commutation (VIII), un premier arbre intermédiaire d'appareil de commutation (XI -1) et un arbre de sortie d'appareil de commutation (X), l'arbre de sortie d'appareil de commutation (X) étant connecté à la première unité de générateur électrique (300) ; l'alimentation provenant de la source d'alimentation étant adaptée à la fourniture au premier appareil de commutation de mode (402) après avoir traversé en séquence par l'intermédiaire de l'arbre d'entrée d'appareil de commutation (VIII), du premier arbre intermédiaire d'appareil de commutation (XI -1) et de l'arbre de sortie d'appareil de commutation (X) pour la réduction de vitesse. L'invention concerne également un véhicule équipé dudit train de puissance. Le présent train de puissance peut enrichir les modes d'entraînement d'un véhicule, et ledit véhicule peut s'adapter à différentes conditions de route, améliorant l'expérience de conduite d'un conducteur.
(ZH)一种动力传动系统(1000)包括动力源(100);第一电动发电机单元(300);系统动力输出部(401);第一模式转换装置(402),动力源(100)和第一电动发电机单元(300)与系统动力输出部(401)通过第一模式转换装置(402)连接或断开;第二模式转换装置(403),动力源(100)与第一模式转换装置(402)可通过第二模式转换装置(403)连接或断开,第二模式转换装置(403)包括转换装置输入轴(VIII)、第一转换装置中间轴(XI-1)和转换装置输出轴(X),转换装置输出轴(X)与第一电动发电机(300)单元连接;来自动力源的动力适于依次经过转换装置输入轴(VIII)、第一转换装置中间轴(XI-1)和转换装置输出轴(X)降速后输出给第一模式转换装置(402)。还公开了一种具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统可以丰富车辆的驱动模式,并且车辆能够适应不同的路况,可以提升驾驶员的驾驶体验。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)