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1. (WO2018065297) SIÈGE DE VÉHICULE, EN PARTICULIER SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
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N° de publication :    WO/2018/065297    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/074675
Date de publication : 12.04.2018 Date de dépôt international : 28.09.2017
CIB :
B60N 2/20 (2006.01), B60N 2/235 (2006.01)
Déposants : ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.À R.L. [LU/LU]; 35F, Avenue John F. Kennedy 1855 Luxembourg (LU)
Inventeurs : KOENIG, Michael; (DE).
REISCHMANN, Martin; (DE).
RAU, Thomas; (DE).
BERNHARDT, Frank; (DE).
DUBOIS, Dirk; (DE)
Mandataire : LIEDHEGENER, Ralf; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 219 143.8 04.10.2016 DE
10 2016 225 834.6 21.12.2016 DE
Titre (DE) FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ
(EN) VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT
(FR) SIÈGE DE VÉHICULE, EN PARTICULIER SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1, 51), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten Strukturteil (4), einem zweiten Strukturteil (6) und wenigstens einem verriegelbaren und entriegelbaren Beschlag (10), der Beschlag (10) aufweisend ein erstes Beschlagteil (11), das wenigstens mittelbar mit dem ersten Strukturteil (4) verbunden ist, und ein zweites Beschlagteil (12), das wenigstens mittelbar mit dem zweiten Strukturteil (6) verbunden ist, wobei bei entriegeltem Beschlag (10) eine Winkellage des zweiten Strukturteils (6) relativ zu dem ersten Strukturteil (4) um eine Achse (A) veränderbar ist, wobei in wenigstens einer Winkellage des zweiten Strukturteils (6) relativ zu dem ersten Strukturteil (4) ein Federelement (100, 100.1, 200) das erste Beschlagteil (11) und das zweite Beschlagteil (12)in radialer Richtung gegeneinander verspannt, und in wenigstens einer weiteren Winkellage des zweiten Strukturteils (6) relativ zu dem ersten Strukturteil (4) das Federelement (100, 100.1, 200) ohne Wirkung auf den Beschlag (10) ist.
(EN)The invention relates to a vehicle seat (1, 51), in particular a motor vehicle seat, having a first structural part (4), a second structural part (6) and at least one fitting (10) that can be locked and unlocked, the fitting (10) having a first fitting part (11), which is at least indirectly connected to the first structural part (4), and a second fitting part (12), which is at least indirectly connected to the second structural part (6), wherein, when the fitting (10) is unlocked, an angular position of the second structural part (6) relative to the first structural part (4) can be varied about an axis (A), wherein, in at least one angular position of the second structural part (6) relative to the first structural part (4), a spring element (100, 100.1, 200) braces the first fitting part (11) and the second fitting part (12) with respect to each other in the radial direction and, in at least one further angular position of the second structural part (6) relative to the first structural part (4), the spring element (100, 100.1, 200) has no influence on the fitting (10).
(FR)L'invention concerne un siège de véhicule (1, 51), en particulier un siège de véhicule automobile, comprenant une première partie structurale (4), une deuxième partie structurale (6) et au moins une ferrure (10) verrouillable et déverrouillable, la ferrure (10) comprenant une première partie de ferrure (11) qui est reliée au moins indirectement à la première partie structurale (4), et une deuxième partie de ferrure (12) qui est reliée au moins indirectement à la deuxième partie structurale (6), une position angulaire de la deuxième partie structurale (6) par rapport à la première partie structurale (4) autour d'un axe (A) pouvant être modifiée lorsque la ferrure (10) est déverrouillée, un élément ressort (100, 100.1, 200) serrant la première partie de ferrure (11) et la deuxième partie de ferrure (12) l'une contre l'autre dans la direction radiale dans au moins une position angulaire de la deuxième partie structurale (6) par rapport à la première partie structurale (4), et l'élément ressort (100, 100.1, 200) n'exerçant aucune influence sur la ferrure (10) dans au moins une autre position angulaire de la deuxième partie structurale (6) par rapport à la première partie structurale (4).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)