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1. (WO2018064931) PROCÉDÉ D'ESTIMATION DE DISTRIBUTION DE TEMPS DE DÉPLACEMENT D'UN TAXI SUR DES ROUTES URBAINES AVEC PRISE EN COMPTE DES ÉTATS FONCTIONNELS DE TAXIS
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N° de publication :    WO/2018/064931    N° de la demande internationale :    PCT/CN2017/102693
Date de publication : 12.04.2018 Date de dépôt international : 21.09.2017
CIB :
G08G 1/01 (2006.01)
Déposants : DALIAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY [CN/CN]; Patent Agency Center of DLUT No.2 Linggong Road Dalian, Liaoning 116024 (CN)
Inventeurs : ZHONG, Shaopeng; (CN).
JUN, Haimin; (CN).
LIU, Kai; (CN).
WANG, Quanzhi; (CN).
WANG, Kun; (CN).
ZOU, Yanquan; (CN).
ZHANG, Lu; (CN).
TANG, Tianli; (CN)
Données relatives à la priorité :
201610873710.4 08.10.2016 CN
Titre (EN) METHOD FOR ESTIMATING TRAVEL TIME DISTRIBUTION OF TAXI ON URBAN ROADS WHEN OPERATING STATES OF TAXIS ARE CONSIDERED
(FR) PROCÉDÉ D'ESTIMATION DE DISTRIBUTION DE TEMPS DE DÉPLACEMENT D'UN TAXI SUR DES ROUTES URBAINES AVEC PRISE EN COMPTE DES ÉTATS FONCTIONNELS DE TAXIS
(ZH) 考虑出租车运营状态下的城市道路行程时间分布估算方法
Abrégé : front page image
(EN)A method for estimating a travel time distribution of a taxi on urban roads when operating states of taxis are considered, which relates to the technical field of urban transportation planning and management. A route travel time distribution is estimated according to different operating states of a taxi, respectively. When a route travel time distribution is estimated, adjacent road segments in a road network are not independent. By describing a correlation between travel time distributions on the adjacent road segments by means of adding a Markov model, the scientificity and accuracy of the estimation results are improved. By setting a weight according to a ratio between the number of vehicles in two different operating states, a final route travel time distribution is obtained. Driving behaviors of a taxi driver would differ between a vacant operating state and a passenger-carrying operating state, thus a difference certainly exists between a travel time estimated by directly using taxi data and a real value. By calculating the proposed model by using data of Shenzhen City, a travel time distribution function which is obtained from calculation is found to be more accurate when operating states are considered.
(FR)L'invention concerne un procédé d'estimation d'une distribution de temps de déplacement d'un taxi sur des routes urbaines avec prise en compte des états fonctionnels de taxis, ce procédé se rapportant au domaine technique de la planification et de la gestion de transports urbains. Une distribution de temps de déplacement sur itinéraire est estimée selon différents états fonctionnels d'un taxi, respectivement. Lorsqu'une distribution de temps de déplacement sur itinéraire est estimée, des segments de route adjacents dans un réseau routier ne sont pas indépendants. Grâce à la description d'une corrélation entre des distributions de temps de déplacement sur les segments de route adjacents au moyen de l'ajout d'un modèle de Markov, les résultats d'estimation sont plus scientifiques et plus précis. La définition d'un poids selon un rapport entre le nombre de véhicules dans deux états fonctionnels différents permet d'obtenir une distribution de temps de déplacement sur itinéraire finale. Les comportements de conduite d'un chauffeur de taxi diffèrent lors d'un état fonctionnel de disponibilité et d'un état fonctionnel de transport de passagers, ce qui crée sans nul doute une différence entre un temps de déplacement estimé grâce à l'utilisation directe de données de taxi et une valeur réelle. À l'aide du calcul du modèle proposé en fonction de données de la ville de Shenzhen, une fonction de distribution de temps de déplacement obtenue par calcul est plus précise lorsque des états fonctionnels sont pris en compte.
(ZH)一种考虑出租车运营状态下的城市道路行程时间分布估算方法,属于城市交通规划及管理的技术领域。根据出租车不同运营状态分别估算路径行程时间分布。在估算路径行程时间分布时,路网中相邻路段并不是独立的,通过加入马尔科夫模型来描述各相邻路段行程时间分布之间的相关性,提高了估算结果的科学性和准确性。根据两种不同运营状态下车辆数比例大小设定权重,得到最终路径行程时间分布。出租车驾驶员在空车和载客两种运营状态下的驾驶行为会有所差异,直接使用出租车数据估算的行程时间与真实值之间必然存在差异。通过采用深圳市的数据对所提出模型进行计算,发现考虑了运营状态之后,计算得到的行程时间分布函数更加精确。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)