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1. (WO2018061469) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
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N° de publication : WO/2018/061469 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/027986
Date de publication : 05.04.2018 Date de dépôt international : 02.08.2017
CIB :
F02D 29/02 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01) ,B60W 30/18 (2012.01) ,B60W 40/02 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
29
Commande de moteurs, cette commande étant particulière aux dispositifs entraînés, ces dispositifs étant autres que des organes ou accessoires essentiels à la marche du moteur, p.ex. commande de moteur par des signaux extérieurs
02
particulière aux moteurs entraînant des véhicules; particulière aux moteurs entraînant des hélices à pas réglable
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
45
Commande électrique non prévue dans les groupes F02D41/-F02D43/100
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30
Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18
Propulsion du véhicule
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
40
Calcul ou estimation des paramètres de fonctionnement pour les systèmes d'aide à la conduite de véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
02
liés aux conditions ambiantes
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10
Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04
comprenant la commande des ensembles de propulsion
06
comprenant la commande des moteurs à combustion
Déposants :
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventeurs :
田代 直之 TASHIRO Naoyuki; JP
岡田 隆 OKADA Takashi; JP
Mandataire :
戸田 裕二 TODA Yuji; JP
Données relatives à la priorité :
2016-18898428.09.2016JP
Titre (EN) VEHICLE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
(JA) 車両制御装置
Abrégé :
(EN) In the prior art, when acceleration control has to be halted due to another vehicle cutting in front or the like, control would be implemented to change the rotation speed of the engine from a high rotation speed to a low rotation speed, causing a significant change in engine rotation speed and worsening drivability for the driver. In addition, when there is a possibility of another vehicle cutting in front, acceleration would be suppressed, which would conversely prompt other vehicles to cut in front, disturbing the driver. The present invention addresses this problem by providing a vehicle control device comprising: a target engine rotation speed calculation unit for correcting a target engine rotation speed so as to become less than a predetermined target engine rotation speed when a possibility of deceleration is determined by an acceleration/deceleration possibility determination unit while acceleration is being performed so as to reach a target vehicle speed during automatic acceleration/deceleration control; and an engine control unit for controlling the engine so as to reach the target engine rotation speed corrected by the target engine rotation speed calculation unit.
(FR) Dans les antériorités, lorsque la commande d'accélération doit être arrêtée en raison du rabattement d'un autre véhicule devant le véhicule en question, ou analogue, une commande doit être mise en oeuvre pour modifier la vitesse de rotation du moteur, d'une vitesse de rotation élevée à une vitesse de rotation faible, ce qui provoque un changement significatif de vitesse de rotation du moteur et détériore la manoeuvrabilité du véhicule par le conducteur. En outre, lorsqu'il existe une probabilité de rabattement d'un autre véhicule devant le véhicule en question, l'accélération doit être supprimée, ce qui incite, inversement, d'autres véhicules à se rabattre devant le véhicule en question, perturbant ainsi le conducteur. La présente invention concerne un dispositif de commande de véhicule comprenant : une unité de calcul de vitesse de rotation de moteur cible destinée à corriger une vitesse de rotation de moteur cible de sorte qu'elle soit inférieure à une vitesse de rotation de moteur cible prédéterminée lorsqu'une probabilité de ralentissement est déterminée par une unité de détermination de probabilité d'accélération/ralentissement pendant que l'accélération est effectuée, de sorte à atteindre une vitesse de véhicule cible pendant une commande d'accélération/ralentissement automatique ; et une unité de commande de moteur destinée à commander le moteur de sorte à atteindre la vitesse de rotation de moteur cible corrigée par l'unité de calcul de vitesse de rotation de moteur cible.
(JA) 割り込みなどにより加速制御が中断すると、エンジン回転数を高い回転数から低い回転数に制御され、エンジン回転数の変動が大きくなり、ドライバの運転性が悪化する。また、割り込み発生の可能性があるときに、加速度を抑制するため、逆に割り込みを誘発してしまい、ドライバに違和感を与える。 本発明の車両制御装置は、自動加減速制御において、目標車速となるように加速を行っている状態において、前記加減速可能性判断部により減速可能性があると判断された場合は、あらかじめ定められた目標エンジン回転数よりも小さくなるように目標エンジン回転数を補正する目標エンジン回転数演算部と、前記目標エンジン回転数演算部により補正された目標エンジン回転数となるようにエンジンを制御するエンジン制御部と、を備えた。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)