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1. (WO2018061372) DISPOSITIF DE CONVERSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULE DE CHEMIN DE FER ET POUR RÉNOVATION SUR UN VÉHICULE DE CHEMIN DE FER, ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
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N° de publication : WO/2018/061372 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/024136
Date de publication : 05.04.2018 Date de dépôt international : 30.06.2017
CIB :
H02M 3/155 (2006.01) ,B60L 9/18 (2006.01) ,H02M 7/48 (2007.01)
Déposants : HITACHI, LTD.[JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008280, JP
Inventeurs : SHINOMIYA, Takeshi; JP
OGAWA, Kazutoshi; JP
KOBAYASHI, Hiroaki; JP
SUGIURA, Tetsu; JP
UCHIMURA, Hiromi; JP
SAWAHATA, Nachi; JP
Mandataire : PATENT CORPORATE BODY DAI-ICHI KOKUSAI TOKKYO JIMUSHO; 5-12, Iwamotocho 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010032, JP
Données relatives à la priorité :
2016-19051529.09.2016JP
Titre (EN) POWER CONVERSION DEVICE FOR RAILROAD VEHICLE AND FOR RETROFITTING TO RAILROAD VEHICLE, AND CONTROL METHOD THEREFOR
(FR) DISPOSITIF DE CONVERSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULE DE CHEMIN DE FER ET POUR RÉNOVATION SUR UN VÉHICULE DE CHEMIN DE FER, ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
(JA) 鉄道車両用および鉄道車両後付け用の電力変換装置ならびにその制御方法
Abrégé : front page image
(EN) A power conversion device for a railroad vehicle according to one embodiment of the present invention is configured such that a first power conversion device for converting first DC power from a DC power source into AC power, and a second power conversion device for converting the first DC power into second DC power having a voltage level different from the voltage level of the first DC power and for storing the second DC power in a power storage means, are connected in parallel to the DC power source. The power conversion device controls the second power conversion device on the basis of a charging/discharging control command for the power storage means, and a voltage oscillation component superimposed on the first DC power. As a result, a resonance phenomenon in a DC section, to which the first and second power conversion devices are connected in parallel, can be prevented without adjusting control parameters and circuits of the first power conversion device. Consequently, emergency travel and effective utilization of power can be easily achieved by mounting a power storage device in an existing vehicle drive system, for example.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de conversion de puissance pour un véhicule de chemin de fer étant conçu de telle sorte qu'un premier dispositif de conversion de puissance pour convertir une première puissance de courant continu d'une source d'alimentation de courant continu en énergie de courant alternatif, et un second dispositif de conversion de puissance pour convertir la première puissance de courant continu en une seconde puissance de courant alternatif ayant un niveau de tension différent du niveau de tension de la première puissance de courant continu et pour stocker la seconde puissance de courant continu dans un moyen de stockage d'énergie, soient connectés en parallèle à la source d'alimentation de courant continu. Le dispositif de conversion de puissance commande le second dispositif de conversion de puissance sur la base d'une commande de commande de charge/décharge pour le moyen de stockage d'énergie, et un composant d'oscillation de tension superposé sur la première puissance de courant continu. En conséquence, un phénomène de résonance dans une section de courant continu, à laquelle les premier et second dispositifs de conversion de puissance sont connectés en parallèle, peut être empêché sans ajuster les paramètres de commande et les circuits du premier dispositif de conversion de puissance. Par conséquent, un déplacement d'urgence et une utilisation efficace de puissance peuvent être facilement obtenus par montage d'un dispositif de stockage d'énergie dans un système d'entraînement de véhicule existant, par exemple.
(JA) 本発明の一実施形態に係る鉄道車両用の電力変換装置は、直流電源からの第1の直流電力を交流電力に変換する第1の電力変換装置と、第1の直流電力を、当該第1の直流電力の電圧レベルと異なる電圧レベルの第2の直流電力に変換し、蓄電手段に蓄電する第2の電力変換装置が直流電源に対して並列に接続されている。電力変換装置は、蓄電手段に対する充放電制御指令および第1の直流電力に重畳する電圧振動成分に基づいて第2の電力変換装置を制御する。これにより、第1の電力変換装置の回路や制御パラメータを調整することなく、第1および第2の電力変換装置が並列接続される直流部における共振現象を防ぐことができる。このため、例えば、既存の車両用駆動システムに蓄電装置を搭載して電力を有効利用したり、緊急走行したりすることが容易に実現できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)