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1. (WO2018058848) MOTEUR À COUPLE ULTRA-GRAND ET APPAREIL PNEUMATIQUE
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N° de publication : WO/2018/058848 N° de la demande internationale : PCT/CN2017/000581
Date de publication : 05.04.2018 Date de dépôt international : 12.09.2017
CIB :
F02B 75/28 (2006.01) ,F02B 75/32 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
28
Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
32
Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
Déposants :
张鑫 ZHANG, Xin [CN/CN]; CN
Inventeurs :
张鑫 ZHANG, Xin; CN
Données relatives à la priorité :
201621093637.030.09.2016CN
201621093638.530.09.2016CN
Titre (EN) ULTRA-LARGE TORQUE ENGINE AND PNEUMATIC APPARATUS
(FR) MOTEUR À COUPLE ULTRA-GRAND ET APPAREIL PNEUMATIQUE
(ZH) 一种超大扭矩发动机及气动机装置
Abrégé :
(EN) An ultra-large torque engine and pneumatic apparatus. The engine comprises: an oil-intercepting machine body mechanism (A), a gas-intercepting mechanism (H), and a differential phase camshaft mechanism (E). The gas-intercepting mechanism (H) comprises the following components, housed within an oil-intercepting cylinder tube (A02) and sequentially connected in the same order: an oil-intercepting piston (H04), a gas-intercepting valve opening (H15), an oil-intercepting pin (H02), and a speed changing arm (E01) connected to a synchronizing shaft (D01) or an oil-intercepting machine body (A01), a speed changing rod (E12), and a differential phase cam 1 (E07); another side comprises a differential phase cam 2 (E04) sequentially connected to the following components and housed within the oil-intercepting cylinder tube (A02), in the same order: the oil-intercepting pin (H02), an oil-intercepting stop panel (H09), a gas exhaust opening (H08), the gas-intercepting valve opening (H15), and the oil-intercepting piston (H04). The differential phase camshaft mechanism (E) further comprises the following components, housed within the machine body (A01) and sequentially connected in the same order: a differential phase camshaft (E09), a differential phase cam 1 (E07), a differential phase cam 2 (E04), the differential phase crank 1 (E07), and a differential phase camshaft (E09); an oil-intercepting valve (H14) is inserted, via the gas-intercepting valve opening (H15), through the oil-intercepting piston (H04) and a valve shaft opening (H17) in that order to connect to a magnet-controlled assembly (H13); and a magnetic plate assembly (H10), a control assembly (H12), and the oil-intercepting machine body (A01) connected in that order. The invention facilitates transmission, via actuation of the oil-intercepting piston (H04) by a magnetic repulsion field of same poles between the magnetic plate assembly (H10) and the magnet-controlled assembly (H13) and between the magnet-controlled assembly (H13) and the oil-intercepting pin (H02), a static non-moving state or dynamic acceleration or deceleration to the oil-intercepting gas valve (H14) to control an opening or closing action.
(FR) L'invention concerne un moteur à couple ultra-grand et un appareil pneumatique. Le moteur comprend : un mécanisme de corps de machine d'interception d'huile (A), un mécanisme d'interception de gaz (H) et un mécanisme d'arbre à cames à phase différentielle (E). Le mécanisme d'interception de gaz (H) comprend les éléments suivants, logés à l'intérieur d'un tube de cylindre d'interception d'huile (A02) et reliés successivement dans le même ordre : un piston d'interception d'huile (H04), une ouverture de soupape d'interception de gaz (H15), une broche d'interception d'huile (H02), et un bras de changement de vitesse (E01) relié à un arbre de synchronisation (D01) ou à un corps de machine d'interception d'huile (A01), une tige de changement de vitesse (E12) et une came à phase différentielle 1 (E07) ; un autre côté comprend une came à phase différentielle 2 (E04) reliée successivement aux éléments suivants et logée à l'intérieur du tube de cylindre d'interception d'huile (A02), dans le même ordre : la broche d'interception d'huile (H02), un panneau d'arrêt d'interception d'huile (H09), une ouverture d'échappement de gaz (H08), l'ouverture de soupape d'interception de gaz (H15) et le piston d'interception d'huile (H04). Le mécanisme d'arbre à cames à phase différentielle (E) comprend en outre les éléments suivants, logés dans le corps de machine (A01) et reliés successivement dans l'ordre : un arbre à cames à phase différentielle (E09), une came à phase différentielle 1 (E07), une came à phase différentielle 2 (E04), la came à phase différentielle 1 (E07) et un arbre à cames à phase différentielle (E09) ; une soupape d'interception d'huile (H14) est introduite, par l'intermédiaire de l'ouverture de soupape d'interception de gaz (H15), à travers le piston d'interception d'huile (H04) et une ouverture d'arbre de soupape (H17) dans cet ordre afin de se relier à un ensemble commandé par aimant (H13) ; et un ensemble plaque magnétique (H10), un ensemble de commande (H12) et le corps de machine d'interception d'huile (A01) reliés dans cet ordre. L'invention facilite la transmission, par l'intermédiaire de l'actionnement du piston d'interception d'huile (H04) au moyen d'un champ de répulsion magnétique de pôles égaux entre l'ensemble plaque magnétique (H10) et l'ensemble commandé par aimant (H13) et entre l'ensemble commandé par aimant (H13) et la broche d'interception d'huile (H02), d'un état non mobile statique ou d'une accélération ou décélération dynamique vers la soupape à gaz d'interception d'huile (H14) afin de commander une action d'ouverture ou de fermeture.
(ZH) 一种超大扭矩发动机及气动机装置,其包括隔油机体机构(A)、隔气机构(H)、差相曲轴机构(E);所述的隔气机构(H),包括隔油缸桶(A02)中的依次连接的隔油活塞(H04)、隔气门口(H15)、隔油销(H02)、变速臂(E01)连接同步轴(D01)或隔油机体(A01)、变速拉杆(E12)、差相曲柄轴1(E07);另一侧的依次连接的差相曲柄轴2(E04)、隔油缸桶(A02)中的隔油销(H02)、隔油挡板(H09)、排气孔(H08)、隔气门口(H15)、隔油活塞(H04);所述的差相曲轴机构(E),其还包括设置在机体(A01)中的依次连接的差相曲轴(E09)、差相曲柄轴1(E07)、差相曲柄轴2(E04)、差相曲柄轴1(E07)、差相曲轴(E09);所述的隔油气门(H14)依次由隔气门口(H15)穿入隔油活塞(H04)和气门杆孔(H17)连磁控组件(H13);所述的依次连接的磁板组件(H10)、调控组件(H12)、隔油机体(A01),以便静态不动或动态加减速通过磁板组件(H10)与磁控组件(H13)和磁控组件(H13)与隔油销(H02)之间的同极反向磁场在隔油活塞(H04)带动下传动给隔油气门(H14)进行开关控制。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)