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1. (WO2018058203) PROCÉDÉ DE DRAINAGE PAR INONDATION FLASH DE ROUTES DE GRAVIER PRÉSENTANT UNE PENTE LONGITUDINALE
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N° de publication : WO/2018/058203 N° de la demande internationale : PCT/BA2017/000001
Date de publication : 05.04.2018 Date de dépôt international : 16.03.2017
CIB :
E01C 11/22 (2006.01)
E CONSTRUCTIONS FIXES
01
CONSTRUCTION DE ROUTES, DE VOIES FERRÉES OU DE PONTS
C
CONSTRUCTION OU REVÊTEMENTS DES ROUTES, TERRAINS DE SPORTS OU SIMILAIRES; MACHINES OU ACCESSOIRES POUR LA CONSTRUCTION OU LA RÉPARATION
11
Détails de revêtements
22
Caniveaux; Bordures de trottoirs
Déposants :
PETROVIĆ, Pero [BA/BA]; BA
Inventeurs :
PETROVIĆ, Pero; BA
Données relatives à la priorité :
BAP163147A29.09.2016BA
Titre (EN) PROCESS OF FLASH FLOODS DRAINAGE FROM GRAVEL ROADS
(FR) PROCÉDÉ DE DRAINAGE PAR INONDATION FLASH DE ROUTES DE GRAVIER PRÉSENTANT UNE PENTE LONGITUDINALE
Abrégé :
(EN) Due to the increasing rainfall (rain, l/s, m2) lately, the problem of drainage of torrential surface water from sections of gravel roads with longitudinal slope should be dealt with more efficiently than it was the case with road construction with transverse slope. By installing permeable channels with trapezoidal cross-section with higher permeability comparing to the unbound surface layer of road structure, the road life-cycle increases. The installation of channels slightly increases investment costs of the road construction. Trapezoidal cross-section should lead to the stability of channels installed in the layers of road pavement structure, whereas the crushed stone filling which is less dense than the surface wear layer of road pavement structure (mainly a cavity to accept water) enables the sinking of torrential water from the pavement structure and discharge away from the road.
(FR) En raison de l'augmentation récente de la pluviométrie (pluie, l/s, m2), le problème de drainage de l'eau de surface torrentielle de sections de routes de gravier présentant une pente longitudinale doit être traité plus efficacement qu'auparavant avec une construction de route présentant une pente transversale. Par l'installation de canaux perméables présentant une section transversale trapézoïdale présentant une perméabilité supérieure par rapport à la couche de surface non liée d'une structure de route, le cycle de vie de la route augmente. L'installation de canaux augmente légèrement les coûts d'investissement de la construction de route. Une section transversale trapézoïdale devrait conduire à la stabilité de canaux installés dans les couches de structure de chaussée routière, tandis que la charge de pierre broyée qui est moins dense que la couche d'usure de surface de la structure de chaussée routière (principalement une cavité permettant l'admission d'eau) permet l'absorption d'eau torrentielle provenant de la structure de chaussée et son évacuation à distance de la route.
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Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)