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1. (WO2018054909) RELAIS D’ENGRÈNEMENT ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D’UNE MACHINE ÉLECTRIQUE CONÇUE DE PRÉFÉRENCE COMME UN DISPOSITIF DE DÉMARRAGE ET POURVUE D’UN RELAIS D’ENGRÈNEMENT
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N° de publication : WO/2018/054909 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/073656
Date de publication : 29.03.2018 Date de dépôt international : 19.09.2017
CIB :
H01H 51/06 (2006.01) ,F02N 15/06 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventeurs : MATSINGER, Johan; NL
BOJARKIN, Viktor; DE
NEUMANN, Oliver; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 218 032.020.09.2016DE
Titre (EN) ENGAGEMENT RELAY FOR AND A METHOD FOR OPERATING AN ELECTRIC MACHINE, PREFERABLY EMBODIED AS A STARTER DEVICE, WITH AN ENGAGEMENT RELAY
(FR) RELAIS D’ENGRÈNEMENT ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D’UNE MACHINE ÉLECTRIQUE CONÇUE DE PRÉFÉRENCE COMME UN DISPOSITIF DE DÉMARRAGE ET POURVUE D’UN RELAIS D’ENGRÈNEMENT
(DE) EINRÜCKRELAIS FÜR SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER VORZUGSWEISE ALS STARTVORRICHTUNG AUSGEBILDETEN ELEKTRISCHE MASCHINE MIT EINEM EINRÜCKRELAIS
Abrégé : front page image
(EN) The invention relates to an engagement relay (20) for an electric machine which preferably serves as a starter device (10) for engaging a pinion (25), wherein the engagement relay (20) has a contact device (65) for electrically connecting electrical contacts (120, 121), having a switching axis (67) which can be actuated for the purpose of electrical connection, having a thrust motor (60) which serves to shift the switching axis (67), and the thrust motor (60) has a movable part (57) which serves to activate the switching axis (67), wherein the movable part (57) is connected to a driver (85), wherein a stop part (84) can move relative to the movable part (57) of the thrust motor (60) and in a state of rest of the engagement relay (20) there is a gap (s) between the stop part (84) and the driver (85), wherein after the switching of the engagement relay (20) a contact device (65) is activated and as a result a switch of the circuit of the starter motor (23) is closed, wherein a movable part (57) of a thrust motor (60) of the engagement relay (20) is connected to a driver (85), and by means of a switch-on movement of the movable part (57) the driver (85) brings about an engagement force with an engagement lever (22), in order to mesh a pinion (25) in a toothed ring (15), characterized in that a stop part (84) is arranged between the movable part (57) of the thrust motor (60) and the driver (85), wherein firstly there is a gap (s) with an initial size between the driver (85) and the stop part (84), and when the movable part (57) of the thrust motor (60) moves during switching the gap (s) is made smaller.
(FR) L’invention concerne un relais d’engrènement (20) destiné à une machine électrique qui sert de préférence de dispositif de démarrage (10) destiné à s’engrener avec un pignon (25). Le relais d’engrènement (20) comporte un moyen de contact (65) destiné à relier électriquement des contacts électriques (120, 121). Le relais d’engrènement comprend un axe de commutation (67) qui doit être actionné pour établir la liaison électrique, un moteur de poussée (60) qui sert à pousser l’axe de commutation (67), le moteur de poussée (60) comportant une partie mobile (57) qui sert à actionner l’axe de commutation (67). La partie mobile (57) est reliée à un moyen d’entraînement (85). Un élément de butée (84) est mobile par rapport à l’élément mobile (57) du moteur de poussée (60) et, lorsque le relais d’engrènement (20) est à l’état de repos, un espace (s) est ménagé entre l’élément de butée (84) et le moyen d’entraînement (85). Après l’enclenchement du relais d’engrènement (20), un moyen de contact (65) est actionné et ainsi un commutateur du circuit de courant du moteur de démarrage (23) est fermé. Une partie mobile (57) d’un moteur de poussée (60) du relais d’engrènement (20) est reliée à un moyen d’entraînement (85) et par un mouvement d’enclenchement de la partie mobile (57) le moyen d’entraînement (85) exerce sur un levier d’engrènement une force d’engrènement pour engager un pignon (25) dans une couronne dentée (15). L’invention est caractérisée en ce qu’un élément de butée (84) est disposé entre la partie mobile (57) du moteur de poussée (60) et le moyen d’entraînement (85). Un espace (s) présentant une taille initiale est ménagé initialement entre le moyen d’entraînement (85) et l’élément de butée (84) et, lorsque la partie mobile (57) du moteur de poussée (60) se déplace pendant la commutation, l’espace (s) se réduit.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Einrückrelais (20) für eine elektrische Maschine, welche vorzugsweise als Startvorrichtung (10) zum Einrücken eines Ritzels (25) dient, wobei das Einrückrelais (20) eine Kontakteinrichtung (65) zum elektrischen Verbinden elektrischer Kontakte (120, 121) aufweist, mit einer Schaltachse (67), die zum elektrischen Verbinden zu betätigen ist, mit einem Schubmotor (60), der zum Verschieben der Schaltachse (67) dient, und der Schubmotor (60) einen beweglichen Teil (57)aufweist, der dazu dient die Schaltachse (67) zu betätigen, wobei der bewegliche Teil (57) mit einem Mitnehmer (85) verbunden ist, wobei ein Anschlagsteil (84) relativ zum beweglichen Teil (57) des Schubmotors (60) beweglich ist und in einem Ruhezustand des Einrückrelais (20) zwischen dem Anschlagsteil (84) und dem Mitnehmer (85) ein Spalt (s) ist, wobei nach dem Einschalten des Einrückrelais' (20) eine Kontakteinrichtung (65) betätigt und dadurch ein Schalter des Stromkreises des Startermotors (23) geschlossen wird, wobei ein beweglicher Teil (57) eines Schubmotors (60) des Einrückrelais' (20) mit einem Mitnehmer (85) verbunden ist und durch eine Einschaltbewegung des beweglichen Teils (57) der Mitnehmer (85) auf einen Einrückhebel (22) eine Einrückraft bewirkt, um ein Ritzel (25) in einen Zahnkranz (15) einzuspuren, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem beweglichen Teil (57) des Schubmotors (60) und dem Mitnehmer (85) ein Anschlagsteil (84) angeordnet ist, wobei zunächst zwischen dem Mitnehmer (85) und dem Anschlagsteil (84) ein Spalt (s) mit einer Anfangsgröße vorhanden ist und beim Bewegen des beweglichen Teils (57) des Schubmotors (60) beim Schalten der Spalt (s) verkleinert wird.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)