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1. (WO2018053997) BOGIE, VÉHICULE FERROVIAIRE COMPORTANT CELUI-CI ET SYSTÈME DE TRANSPORT FERROVIAIRE
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N° de publication : WO/2018/053997 N° de la demande internationale : PCT/CN2017/075165
Date de publication : 29.03.2018 Date de dépôt international : 28.02.2017
CIB :
B61D 19/02 (2006.01) ,E01B 25/10 (2006.01) ,B61F 5/52 (2006.01) ,B61F 5/02 (2006.01) ,B61F 13/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
D
GENRES OU TYPES DE VÉHICULES FERROVIAIRES; AMÉNAGEMENTS OU PARTIES CONSTITUTIVES DU CORPS DES VÉHICULES
19
Aménagements des portes particuliers aux véhicules ferroviaires
02
pour wagons de voyageurs
E CONSTRUCTIONS FIXES
01
CONSTRUCTION DE ROUTES, DE VOIES FERRÉES OU DE PONTS
B
VOIES FERRÉES; OUTILLAGE POUR VOIES FERRÉES; MACHINES POUR LA CONSTRUCTION DE VOIES FERRÉES DE TOUS TYPES
25
Voies pour types particuliers de chemins de fer
08
Voies pour monorails, le centre de gravité du véhicule étant au-dessus du rail porteur
10
Monorails; Rails auxiliaires d'équilibrage; Supports ou connexions pour ces rails
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
F
SUSPENSIONS DES VÉHICULES FERROVIAIRES, p.ex. CHÂSSIS, BOGIES, AMÉNAGEMENTS DES ESSIEUX DES ROUES; VÉHICULES FERROVIAIRES UTILISABLES SUR VOIES D'ÉCARTEMENT DIFFÉRENT; PRÉVENTION DES DÉRAILLEMENTS; COUVRE-ROUES; DÉBLAYEURS D'OBSTACLES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
5
Détails de structure des bogies; Liaisons entre bogies et châssis du véhicule; Aménagements ou dispositifs pour ajuster ou permettre l'auto-ajustement des essieux des roues ou des bogies dans les courbes
50
Autres parties constitutives
52
Châssis des bogies
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
F
SUSPENSIONS DES VÉHICULES FERROVIAIRES, p.ex. CHÂSSIS, BOGIES, AMÉNAGEMENTS DES ESSIEUX DES ROUES; VÉHICULES FERROVIAIRES UTILISABLES SUR VOIES D'ÉCARTEMENT DIFFÉRENT; PRÉVENTION DES DÉRAILLEMENTS; COUVRE-ROUES; DÉBLAYEURS D'OBSTACLES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
5
Détails de structure des bogies; Liaisons entre bogies et châssis du véhicule; Aménagements ou dispositifs pour ajuster ou permettre l'auto-ajustement des essieux des roues ou des bogies dans les courbes
02
Aménagements permettant de limiter les mouvements transversaux relatifs entre le châssis du véhicule ou la traverse danseuse et le bogie; Liaisons entre châssis et bogies
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
F
SUSPENSIONS DES VÉHICULES FERROVIAIRES, p.ex. CHÂSSIS, BOGIES, AMÉNAGEMENTS DES ESSIEUX DES ROUES; VÉHICULES FERROVIAIRES UTILISABLES SUR VOIES D'ÉCARTEMENT DIFFÉRENT; PRÉVENTION DES DÉRAILLEMENTS; COUVRE-ROUES; DÉBLAYEURS D'OBSTACLES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
13
Véhicules ferroviaires caractérisés par des systèmes de roues non prévus ailleurs
Déposants : BYD COMPANY LIMITED[CN/CN]; No. 3009, BYD Road, Pingshan Shenzhen, Guangdong 518118, CN
Inventeurs : REN, Lin; CN
ZENG, Hao; CN
LIU, Junjie; CN
PENG, Fanghong; CN
Mandataire : TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan Tsinghua University, Qinghuayuan Haidian District, Beijing 100084, CN
Données relatives à la priorité :
201610840387.021.09.2016CN
201621071121.621.09.2016CN
Titre (EN) BOGIE, RAIL VEHICLE WITH SAME AND RAIL TRANSIT SYSTEM
(FR) BOGIE, VÉHICULE FERROVIAIRE COMPORTANT CELUI-CI ET SYSTÈME DE TRANSPORT FERROVIAIRE
(ZH) 转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统
Abrégé :
(EN) A bogie (21), a rail vehicle (20) with same and a rail transit system (1). The bogie (21) comprises: a bogie framework (100); a first travelling wheel (210); a second travelling wheel (220); a third travelling wheel (230); a fourth travelling wheel (240); a driving device (300) located between the first travelling wheel (210) and the second travelling wheel (220) and/or between the third travelling wheel (230) and the fourth travelling wheel (240); a first support suspension device (910); a second support suspension device (920); a third support suspension device (930); and a fourth support suspension device (940). The first support suspension device (910), the second support suspension device (920), the third support suspension device (930), and the fourth support suspension device (940) are located at four corners of a rectangle in the horizontal plane respectively, and the symmetric center of the rectangle is the center of the bogie framework (100). The bogie (21) helps optimize the structure of an escape way (11), is high in space utilization, high in stability, uniform in stress and support effect for a vehicle body (22), and high in bearing capacity, and can guarantee the stability and comfort of the vehicle (20).
(FR) La présente invention concerne un bogie (21), un véhicule ferroviaire (20) comportant celui-ci et un système de transport ferroviaire (1). Le bogie (21) comprend : un châssis de bogie (100); une première roue de translation (210); une deuxième roue de translation (220); une troisième roue de translation (230); une quatrième roue de translation (240); un dispositif d'entraînement (300) situé entre la première roue de translation (210) et la deuxième roue de translation (220) et/ou entre la troisième roue de translation (230) et la quatrième roue de translation (240); un premier dispositif de suspension de support (910); un deuxième dispositif de suspension de support (920); un troisième dispositif de suspension de support (930); et un quatrième dispositif de suspension de support (940). Le premier dispositif de suspension de support (910), le deuxième dispositif de suspension de support (920), le troisième dispositif de suspension de support (930) et le quatrième dispositif de suspension de support (940) sont situés aux quatre coins d'un rectangle dans le plan horizontal respectivement, et le centre de symétrie du rectangle est le centre du châssis de bogie (100). Le bogie (21) contribue à optimiser la structure d'une voie d'échappement (11), présente une utilisation spatiale élevée, une stabilité élevée, une contrainte uniforme et un effet de support pour un corps de véhicule (22), et une capacité de support élevée, et peut garantir la stabilité et le confort du véhicule (20).
(ZH) 一种转向架(21)和具有其的轨道车辆(20)和轨道交通系统(1),转向架(21)包括:转向架构架(100);第一走行轮(210)、第二走行轮(220)、第三走行轮(230)和第四走行轮(240);驱动装置(300),驱动装置(300)位于第一走行轮(210)和第二走行轮(220)之间和/或第三走行轮(230)和第四走行轮(240)之间;第一支撑悬挂装置(910)、第二支撑悬挂装置(920)、第三支撑悬挂装置(930)和第四支撑悬挂装置(940),第一支撑悬挂装置(910)、第二支撑悬挂装置(920)、第三支撑悬挂装置(930)和第四支撑悬挂装置(940)在水平面分别位于一个矩形的四个拐角处且矩形的对称中心是转向架构架(100)的中心。该转向架(21)利于优化逃生通道(11)的结构,且具有空间利用率高、稳定性高、受力和对车体(22)的支撑效果均匀、能够保证轨道车辆(20)的平稳性和舒适性、承载能力强等优点。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)