WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
PATENTSCOPE sera indisponible quelques heures pour des raisons de maintenance le samedi 18.08.2018 à 09:00 CEST
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2018051763) PNEUMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2018/051763 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/030479
Date de publication : 22.03.2018 Date de dépôt international : 25.08.2017
CIB :
B60C 9/20 (2006.01) ,B60C 9/18 (2006.01) ,B60C 9/22 (2006.01)
Déposants : THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.[JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
Inventeurs : SHIBAI Takashi; JP
SHIDA Zenichiro; JP
Mandataire : SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
HIRUMA, Takayoshi; JP
SAKAIZAWA, Masao; JP
Données relatives à la priorité :
2016-18219016.09.2016JP
2016-18219116.09.2016JP
Titre (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé : front page image
(EN) Provided is a pneumatic tire in which it is possible to effectively suppress uneven wear in the shoulder region and center region of a tread part, while reducing rolling resistance. This pneumatic tire is provided with a carcass layer 4 and two belt layers 7, the belt layers 7 including a plurality of belt cords C that are inclined in relation to the tire circumferential direction, and the belt layers 7 being disposed so that the belt cords C are mutually perpendicular between layers, wherein an inclination angle α in relation to the tire circumferential direction at a tire center position CL of the belt cords C and an inclination angle β in relation to the tire circumferential direction at a belt end position BE of the belt cords C satisfy the relationship 15° ≤ β < α ≤ 35°, and when the pneumatic tire is filled to an air pressure of 240 kPa, the maximum ground contact length in the tire circumferential direction is defined as L1 when contacting the ground under the condition in which a load is applied of 75% of the maximum load capability set according to a standard, the maximum ground contact width in the tire width direction is defined as W1, and the ground contact length in the tire circumferential direction is defined as L2 at a position that is 40% of the maximum ground contact width W1 from the tire center position CL to the tire width direction outer side, then the maximum ground contact length L1 and the ground contact length L2 satisfy the relationship 0.8 ≤ L2/L1 ≤ 1.0.
(FR) Pneumatique dans lequel il est possible de supprimer efficacement une usure irrégulière dans la région d'épaulement et la région centrale d'une partie de bande de roulement, tout en réduisant la résistance au roulement. Ce pneumatique est pourvu d'une couche de carcasse 4 et de deux couches de ceinture 7, les couches de ceinture 7 comprenant une pluralité de fils câblés C de ceinture qui sont inclinés par rapport à la direction circonférentielle de pneumatique, et les couches de ceinture 7 étant disposées de telle sorte que les fils câblés C de ceinture sont mutuellement perpendiculaires entre les couches, un angle d'inclinaison α par rapport à la direction circonférentielle de pneumatique dans une position centrale de pneumatique (CL) des fils câblés C de ceinture et un angle d'inclinaison ß par rapport à la direction circonférentielle de pneumatique dans une position d'extrémité de ceinture BE des fils câblés C de ceinture satisfaisant la relation 15° ≤ ß < α ≤ 35°, et lorsque le pneumatique est rempli à une pression d'air de 240 kPa, la longueur maximale de contact avec le sol dans la direction circonférentielle de pneumatique est définie par L1 lors de l'entre en contact avec le sol dans la condition dans laquelle une charge est appliquée de 75 % de la capacité de charge maximale réglée selon une norme, la largeur maximale de contact avec le sol dans le sens de la largeur du pneumatique est définie par W1, et la longueur de contact avec le sol dans la direction circonférentielle de pneumatique est définie par L2 dans une position qui fait 40 % de la largeur maximale de contact avec le sol W1 à partir de la position centrale de pneumatique CL vers le côté extérieur de direction de largeur de pneumatique, alors la longueur maximale de contact avec le sol L1 et la longueur de contact avec le sol L2 satisfont la relation 0,8 ≤ L2/L1 ≤ 1,0.
(JA) 転がり抵抗の低減を図りつつ、トレッド部のショルダー領域及びセンター領域での偏摩耗を効果的に抑制することを可能にした空気入りタイヤを提供する。本発明の空気入りタイヤは、カーカス層4と2層のベルト層7とを備え、該ベルト層7がタイヤ周方向に対して傾斜する複数本のベルトコードCを含み、層間でベルトコードCが互いに交差するように配置された空気入りタイヤにおいて、ベルト層7のうちの少なくとも一方において、ベルトコードCのタイヤ中心位置CLでのタイヤ周方向に対する傾斜角度α及びベルトコードCのベルト端末位置BEでのタイヤ周方向に対する傾斜角度βが15°≦β<α≦35°の関係を満足し、空気入りタイヤに240kPaの空気圧を充填し、規格にて定められた最大負荷能力の75%の荷重を負荷した条件にて接地した際のタイヤ周方向の最大接地長をL1とし、タイヤ幅方向の最大接地幅をW1とし、タイヤ中心位置CLからタイヤ幅方向外側に向かって最大接地幅W1の40%の位置におけるタイヤ周方向の接地長をL2としたとき、最大接地長L1及び接地長L2が0.8≦L2/L1≦1.0の関係を満足する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)