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1. (WO2018050409) SYSTÈME HYBRIDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
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N° de publication :    WO/2018/050409    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/071115
Date de publication : 22.03.2018 Date de dépôt international : 22.08.2017
CIB :
B60W 20/00 (2016.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/26 (2006.01), B60W 10/30 (2006.01), F02G 5/02 (2006.01), B60W 50/00 (2006.01), B60K 6/485 (2007.10)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Inventeurs : CAKALLIK, Derya; (DE).
RICHTER, Michael; (DE).
SCHLINGMEIER, Daniel; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 217 743.5 16.09.2016 DE
Titre (DE) HYBRIDSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) HYBRID SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTÈME HYBRIDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Hybridsystem (1) für eine Brennkraftmaschine (110), insbesondere für eine Brennkraftmaschine (110) eines Fahrzeugs. Das Hybridsystem (1) umfasst ein Abwärmerückgewinnungssystem (100) und ein Rekuperationssystem (120). Das Abwärmerückgewinnungssystem (100) weist einen ein Arbeitsmedium führenden Kreislauf (100a) auf. Der Kreislauf (100a) umfasst in Flussrichtung des Arbeitsmediums eine Speisefluidpumpe (102), einen Verdampfer (103), eine Expansionsmaschine (104) und einen Kondensator (105). Die Expansionsmaschine (104) ist mechanisch mit einem Generator (106) verbunden. Das Rekuperationssystem (120) weist eine elektrische Maschine (122) auf. Die elektrische Maschine (122) ist mittels eines Übertragungselements (123) mit einer Kurbelwelle (121) der Brennkraftmaschine (110) verbindbar. Der Generator (106) und die elektrische Maschine (122) sind elektrisch mit einemgemeinsamen Energiespeicher (10), vorzugsweise einer 48V-Batterie, verbunden. Das Abwärmerückgewinnungssystem (100) und das Rekuperationssystem (120) weisen eine gemeinsame Steuerungslogik auf.
(EN)The invention relates to a hybrid system (1) for an internal combustion engine (110), particularly for an internal combustion engine (110) of a vehicle. The hybrid system (1) comprises a waste heat recovery system (100) and a recuperation system (120). The waste heat recovery system (100) comprises a circuit (100a) that conducts a working medium. The circuit (100a) comprises, in the direction of flow of said working medium, a fluid supply pump (102), an evaporator (103), an expansion machine (104) and a condenser (105). The expansion machine (104) is mechanically connected to a generator (106). The recuperation system (120) comprises an electrical machine (122). The electrical machine (122) can be connected to a crankshaft (121) of the internal combustion engine (110) by means of a transmission element (123). The generator (106) and the electrical machine (122) are electrically connected to a shared energy store (10), preferably a 48V battery. The waste heat recovery system (100) and the recuperation system (120) have a shared control logic.
(FR)L’invention concerne un système hybride (1) destiné à un moteur à combustion interne (110), en particulier un moteur à combustion interne (110) d’un véhicule. Le système hybride (1) comprend un système de recirculation de la chaleur perdue (100) et un système de récupération (120). Le système de recirculation de la chaleur perdue (100) présente un circuit (100a) acheminant un fluide de travail. Le circuit (100a) comprend dans le sens de l'écoulement du fluide de travail une pompe à fluide d'alimentation (102), un évaporateur (103), une machine à expansion (104) et un condenseur (105). La machine à expansion (104) est reliée mécaniquement à un générateur (106). Le système de récupération (120) présente un moteur électrique (122). Le moteur électrique (122) peut être rélié à un vilebrequin (121) du moteur à combustion (110) par un élément de transmission (123). Le générateur (106) et le moteur électrique (122) sont reliés électriquement à un accumulateur d'énergie commun (10), de préférence une batterie 48 V. Le système de recirculation de la chaleur perdue (100) et le système de récupération (120) présentent une logique de commande commune
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)