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1. (WO2018046609) BANC D'ESSAI MODULAIRE POUR VÉHICULES COMPLETS PRÊTS À ROULER
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N° de publication :    WO/2018/046609    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/072490
Date de publication : 15.03.2018 Date de dépôt international : 07.09.2017
CIB :
G01M 17/007 (2006.01)
Déposants : AVL LIST GMBH [AT/AT]; Hans-List-Platz 1 8020 Graz (AT)
Inventeurs : SCHYR, Christian; (DE).
DÜSER, Tobias; (DE).
WECK, Thomas Reinhold; (DE).
SCHICK, Bernhard; (DE)
Mandataire : PATENTANWÄLTE PINTER & WEISS OG; Prinz-Eugen-Strasse 70 1040 Wien (AT)
Données relatives à la priorité :
A50809/2016 12.09.2016 AT
Titre (DE) MODULARER PRÜFSTAND FÜR FAHRBEREITE GESAMTFAHRZEUGE
(EN) MODULAR TEST STAND FOR WHOLE VEHICLES WHICH ARE READY FOR DRIVING
(FR) BANC D'ESSAI MODULAIRE POUR VÉHICULES COMPLETS PRÊTS À ROULER
Abrégé : front page image
(DE)Um eine hochdynamische Prüfstandsanordnung anzugeben, mit der eine Simulation von realistischen Verkehrsszenarien und damit ein Test von Fahrerassistenzsystemen eines fahrbereiten Gesamtfahrzeugs ermöglicht wird, ist erfindungsgemäß an einem Fahrzeugprüfstand, ein Lenkkraftmodul vorhanden, das aus einem ersten Grundkörper und einem relativ dazu verschiebbaren Querkraftaktor besteht, wobei der Querkraftaktor über eine erste mechanische Schnittstelle mit einer ausgehängten Spurstange des Lenksystems verbindbar ist. Der erste Grundkörper ist mit einem ersten ortsfesten Montagepunkt mechanisch verbindbar, wobei eine Querkraft durch eine relative Verschiebung des Querkraftaktors zum ersten Grundkörper erzeugt wird, womit die Querkraft an das Lenksystem applizierbar ist. Weiters ist ein Antriebsstrangmodul vorhanden, das aus einem zweiten Grundkörper und einem relativ dazu verdrehbaren Antriebsaktor besteht, wobei der Antriebsaktor drehfest über eine zweite mechanische Schnittstelle mit einer Antriebsachse des Antriebsstrangs verbindbar ist und der zweite Grundkörper mit einem zweiten ortsfesten Montagepunkt mechanisch verbindbar ist, wobei ein von der Querkraft unabhängiges Drehmoment durch eine relative Verdrehung des Antriebsaktors zum zweiten Grundkörper erzeugt wird, womit das Drehmoment an die Antriebsachse applizierbar ist. Die Prüfstandsanordnung kann zur Bereitstellung einer Integrations-, Kalibrier- und Testumgebung für Fahrerassistenzsysteme eines fahrbereiten Gesamtfahrzeugs verwendet werden.
(EN)In order to provide a highly dynamic test stand arrangement which permits simulation of realistic traffic scenarios and therefore testing of driver assistance systems of a whole vehicle which is ready for driving, according to the invention a steering force module consisting of a first basic body and a transverse force actuator, which is displaceable relative to the latter, is provided on a vehicle test stand, wherein the transverse force actuator is connectable via a first mechanical interface to a decoupled tie rod of the steering system. The first basic body is mechanically connectable to a first positionally fixed mounting point, wherein a transverse force is generated by displacement of the transverse force actuator relative to the first basic body, whereby the transverse force can be applied to the steering system. Furthermore, a drive train module consisting of a second basic body and a drive actuator, which is rotatable relative to the latter, is provided, wherein the drive actuator is non-rotatably connectable via a second mechanical interface to a drive axle of the drive train, and the second basic body is mechanically connectable to a second positionally fixed mounting point, wherein a torque which is independent of the transverse force is generated by a rotation of the drive actuator relative to the second basic body, whereby the torque can be applied to the drive axle. The test stand arrangement can be used for providing an integration, calibration and test environment for driver assistance systems of a whole vehicle which is ready for driving. Fig. 2
(FR)L'invention vise à fournir un ensemble banc d'essai hautement dynamique à l'aide duquel une simulation de scenarii de trafic réalistes et par conséquent un essai de systèmes d'aide à la conduite d'un véhicule complet prêt à rouler sont rendus possibles. À cet effet, un module de force de direction est situé sur un banc d'essai de véhicule, lequel module est constitué d'un premier corps de base et d'un actionneur de force transversale déplaçable par rapport à celui-ci, l'actionneur de force transversale pouvant être relié à une barre d'accouplement suspendue du système de direction par le biais d'une première interface mécanique. Le premier corps de base peut être relié mécaniquement à un premier point de montage fixe, une force transversale étant générée par un déplacement relatif de l'actionneur de force transversale par rapport au premier corps de base, de façon à pouvoir appliquer la force transversale au système de direction. Un module de chaîne cinématique est en outre prévu, lequel est constitué d'un deuxième corps de base et d'un actionneur d'entraînement pouvant tourner par rapport à celui-ci, l'actionneur d'entraînement pouvant être relié de manière solidaire en rotation à un essieu moteur de la chaîne cinématique par le biais d'une deuxième interface mécanique et le deuxième corps de base pouvant être relié mécaniquement à un deuxième point de montage fixe, un couple indépendant de la force transversale étant généré par une rotation relative de l'actionneur d'entraînement par rapport au deuxième corps de base, de façon à pouvoir appliquer le couple à l'essieu moteur. L'ensemble banc d'essai peut être utilisé pour produire un environnement d'intégration, d'étalonnage et d'essai pour des systèmes d'aide à la conduite d'un véhicule complet prêt à rouler.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)