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1. (WO2018046194) ENSEMBLE SOUPAPE D’AMORTISSEMENT DÉPENDANT DE LA FRÉQUENCE
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N° de publication : WO/2018/046194 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/069588
Date de publication : 15.03.2018 Date de dépôt international : 03.08.2017
CIB :
F16F 9/348 (2006.01) ,F16F 9/512 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
F
RESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9
Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32
Parties constitutives
34
Structure des clapets particuliers; Forme ou structure des passages d'étranglement
348
Passages d'étranglement en forme de disques annulaires opérant dans des directions opposées
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
F
RESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9
Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32
Parties constitutives
50
Dispositifs particuliers de réglage automatique de l'amortisseur
512
Moyens réagissant à l'action de la charge sur l'amortisseur ou à la pression de fluide dans l'amortisseur
Déposants :
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
Inventeurs :
FÖRSTER, Andreas; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 217 114.308.09.2016DE
Titre (EN) FREQUENCY-DEPENDENT DAMPING VALVE ARRANGEMENT
(FR) ENSEMBLE SOUPAPE D’AMORTISSEMENT DÉPENDANT DE LA FRÉQUENCE
(DE) FREQUENZABHÄNGIGE DÄMPFVENTILANORDNUNG
Abrégé :
(EN) A frequency-dependent damping valve arrangement (1) of a vibration damper for a motor vehicle is proposed, comprising: a damping piston (4), which is arranged inside at least one cylinder (2) at least partially filled with a damping fluid, is fixed axially to a carrier (3) and has a check valve (5); and a control arrangement (10), which is attached to the carrier (3) coaxially to the damping piston (4) and comprises a control pot (11), an axially displaceable control piston (16) in the control pot (11), and at least one spring arrangement (20) which is arranged between the control piston (16) and the check valve (5) and has at least one first spring element (21). The invention is characterised in that the control piston (16) has, between the radially outer edge (16a) thereof and the radially inner edge (16b) thereof, which faces the radial centre of the control piston (16), a height difference (16c) which defines a maximum deflection height of the first spring element (21).
(FR) L'invention concerne un ensemble soupape d'amortissement (1), dépendant de la fréquence, d'un amortisseur de vibrations, pour un véhicule automobile. L'ensemble comprend un piston d'amortissement (4), qui est agencé à l'intérieur d'au moins un cylindre (2) rempli au moins en partie d'un fluide d'amortissement, et qui est fixé axialement à un support (3), et qui est pourvu d'un clapet antiretour (5), un ensemble de commande (10), qui est monté sur le support (3) et de manière coaxiale par rapport au piston d'amortissement (4) et qui comporte un pot de commande (11), un piston de commande (16) mobile axialement et agencé dans le pot de commande (11), ainsi qu'au moins un ensemble ressort (20) agencé entre le piston de commande (16) et le clapet antiretour (5) et pourvu d'au moins un premier élément ressort (21). L'invention se caractérise par le fait que le piston de commande (16) présente entre son bord radialement extérieur (16a) et son bord radialement intérieur (16b) tourné vers le centre radial du piston de commande (16) une différence de hauteur (16c), laquelle définit un niveau maximal de fléchissement du premier élément ressort (21).
(DE) Es wird eine Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung (1) eines Schwingungsdämpfers, für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend einen, innerhalb mindestens eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Zylinders (2) angeordneten, an einem Träger (3) axial festgelegten Dämpfkolben (4) mit einem Rückschlagventil (5), eine an dem Träger (3), koaxial zu dem Dämpfkolben (4) angebrachte Steueranordnung (10), umfassend einen Steuertopf (11), einen im Steuertopf (11) angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben (16), sowie mindestens eine zwischen dem Steuerkolben (16) und dem Rückschlagventil (5) angeordnete Federanordnung (20) mit mindestens einem ersten Federelement (21). Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Steuerkolben 16 zwischen dessen radial äußerem Rand (16a) und dessen zur radialen Mitte des Steuerkolbens (16) zugewandtem, radial innerem Rand (16b) eine Höhendifferenz (16c) aufweist, welche eine maximale Durchbiegehöhe des ersten Federelements (21) definiert..
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)