Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2018043408) VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2018/043408 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/030755
Date de publication : 08.03.2018 Date de dépôt international : 28.08.2017
CIB :
B62K 5/10 (2013.01) ,B60L 15/20 (2006.01) ,B60W 30/04 (2006.01) ,B60W 40/105 (2012.01) ,B60W 40/112 (2012.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5
Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
10
avec des moyens pour incliner la caisse du véhicule vers l'intérieur dans les virages
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
15
Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
20
pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p.ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30
Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
02
Commande de la stabilité dynamique du véhicule
04
destinée à la prévention du basculement
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
40
Calcul ou estimation des paramètres de fonctionnement pour les systèmes d'aide à la conduite de véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
10
liés au mouvement du véhicule
105
Vitesse
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
40
Calcul ou estimation des paramètres de fonctionnement pour les systèmes d'aide à la conduite de véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
10
liés au mouvement du véhicule
112
Mouvement de roulis
Déposants :
国立大学法人 東京大学 THE UNIVERSITY OF TOKYO [JP/JP]; 東京都文京区本郷七丁目3番1号 3-1, Hongo 7-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1138654, JP
株式会社エクォス・リサーチ EQUOS RESEARCH CO., LTD. [JP/JP]; 東京都千代田区外神田1丁目18番13号 秋葉原ダイビル7階 AKIHABARA DAIBIRU 7F, 18-13, Sotokanda 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010021, JP
Inventeurs :
須田 義大 SUDA Yoshihiro; JP
タン ジェフリー トゥ チュアン TAN Jeffrey Too Chuan; JP
荒川 大輝 ARAKAWA Hiroki; JP
荒木 敬造 ARAKI Keizo; JP
水野 晃 MIZUNO Akira; JP
Mandataire :
特許業務法人鳳国際特許事務所 TOKKYO GYOMUHOJIN OHTORI INTERNATIONAL PATENT FIRM; 愛知県名古屋市中区丸の内二丁目18番10号丸の内アネクスビル8階 Marunouchi Annex Bldg. 8th floor, 18-10, Marunouchi 2-chome, Naka-ku, Nagoya-shi, Aichi 4600002, JP
Données relatives à la priorité :
2016-16667829.08.2016JP
Titre (EN) VEHICLE
(FR) VÉHICULE
(JA) 車両
Abrégé :
(EN) This vehicle is configured so as to travel in a state in which the vehicle body is inclined by an inclination mechanism in response to an input into an operation input unit and the wheel angles of the turning wheels change following the inclination of the vehicle body if the vehicle speed is within a range greater than a first speed up to a second speed, where the first speed is equal to or greater than zero, and the second speed is greater than the first speed. The natural frequency of roll oscillation of the vehicle body falls within a range smaller or greater than a reference oscillation frequency, which is an oscillation frequency such that the phase lag in oscillation of the wheel angle of the turning wheels with respect to the roll oscillation in the width direction of the vehicle body becomes 90 degrees.
(FR) Ce véhicule est conçu de façon à se déplacer dans un état dans lequel le corps de véhicule est incliné par un mécanisme d'inclinaison en réponse à une entrée dans une unité d'entrée d'opération et où les angles des roues pivotantes changent après l'inclinaison du corps du véhicule si la vitesse du véhicule se situe dans une plage supérieure à une première vitesse jusqu'à une seconde vitesse, la première vitesse étant égale ou supérieure à zéro, et la seconde vitesse étant supérieure à la première vitesse. La fréquence naturelle d'oscillation de roulis du corps du véhicule s'inscrit dans une plage inférieure ou supérieure à une fréquence d'oscillation de référence, qui est une fréquence d'oscillation de sorte que le retard de phase lors de l'oscillation de l'angle des roues pivotantes par rapport à l'oscillation de roulis dans la direction de la largeur du corps du véhicule atteigne 90 degrés.
(JA) 車両は、車速が、ゼロ以上の第1速度以上、第1速度よりも大きい第2速度以下の速度範囲内である場合に、車体が操作入力部への入力に応じて傾斜機構によって傾斜されるとともに、回動輪の車輪角が車体の傾斜に追随して変化する状態で、走行するように構成されている。車体のロール振動の固有振動数は、車体の幅方向のロール振動に対する回動輪の車輪角の振動の位相の遅れが90度となる振動数である基準振動数より小さい範囲と、前記基準振動数よりも大きい範囲と、のうちのいずれか一方の範囲内である。
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)