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1. (WO2018042955) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRANSMISSION
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N° de publication : WO/2018/042955 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/026979
Date de publication : 08.03.2018 Date de dépôt international : 26.07.2017
CIB :
F16D 48/02 (2006.01) ,B60W 10/113 (2012.01) ,B60W 30/06 (2006.01) ,F16D 25/10 (2006.01) ,F16H 61/00 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
48
Commande externe des embrayages
02
Commande par pression de fluide
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10
Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
10
comprenant la commande des boîtes de vitesses
11
Boîte de vitesses étagée
113
à deux entrées, p.ex. sélection de transmission à double embrayage d'une des entrées par l'embrayage d'entrée correspondant
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30
Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
06
Manœuvre automatique de stationnement
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
25
Embrayages actionnés par fluide
10
Systèmes d'embrayage à plusieurs embrayages actionnés par fluide
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
61
Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
Déposants :
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventeurs :
清宮 大司 SEIMIYA Masashi; JP
吉田 義幸 YOSHIDA Yoshiyuki; JP
坂口 知靖 SAKAGUCHI Tomoyasu; JP
松岡 孝 MATSUOKA Takashi; JP
Mandataire :
戸田 裕二 TODA Yuji; JP
Données relatives à la priorité :
2016-17238305.09.2016JP
Titre (EN) TRANSMISSION CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRANSMISSION
(JA) 変速機制御装置
Abrégé :
(EN) The present invention provides a transmission control device capable of shortening the forward/reverse switching time of a transmission. In a transmission control device for controlling a transmission provided with a forward power transmission mechanism for advancing a vehicle and a reverse power transmission mechanism for reversing the vehicle, the present invention provides the forward power transmission mechanism and the reverse power transmission mechanism with respective driving connectors and driven connectors. The forward power transmission mechanism and the reverse power transmission mechanism are configured to be able to change between a contact state in which the driving connector and the drive connector are pressed together and brought into contact, a retracted state in which the pressing force is released and the connectors are retracted, and an intermediate state for putting the connectors in an intermediate state between the contact state and the retracted state. When controlling the vehicle on the basis of previously generated control details including shifting between forward control and reverse control, while putting either the forward power transmission mechanism or the reverse power transmission mechanism into the contact state and performing either forward control or reverse control, the other power transmission mechanism is controlled to be in the intermediate state.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de commande de transmission pouvant raccourcir le temps de commutation entre la marche avant et la marche arrière d'une transmission. Dans un dispositif de commande de transmission destiné à commander une transmission pourvue d'un mécanisme de transmission d'énergie de marche avant afin de faire avancer un véhicule et un mécanisme de transmission d'énergie de marche arrière afin de faire reculer le véhicule, la présente invention concerne le mécanisme de transmission d'énergie en marche avant et le mécanisme de transmission d'énergie en marche arrière ayant des raccords menant et de raccords menés respectifs. Le mécanisme de transmission d'énergie de marche avant et le mécanisme de transmission d'énergie de marche arrière sont conçus pour pouvoir passer d'un état de contact dans lequel le raccord menant et le raccord mené sont pressés l'un contre l'autre et mis en contact, un état rétracté dans lequel la force de pression est relâchée et les raccords sont rétractés, et un état intermédiaire destiné à placer les raccords dans un état intermédiaire entre l'état de contact et l'état rétracté. Lors de la commande du véhicule sur la base d'informations de commande générées antérieurement, comprenant un passage d'une commande de marche avant à une commande de marche arrière, tout en mettant soit le mécanisme de transmission d'énergie de marche avant, soit le mécanisme de transmission d'énergie de marche arrière dans l'état de contact et en effectuant soit une commande de marche avant, soit une commande de marche arrière, l'autre mécanisme de transmission d'énergie est commandé pour se trouver dans l'état intermédiaire.
(JA) 本発明は、変速機の前進・後進の切替え時間を短縮することができる変速機制御装置を提案する。本発明は、車両を前進させる前進動力伝達機構と、前記車両を後退させる後退動力伝達機構とを備える変速機を制御する変速機制御装置において、前記前進動力伝達機構及び後退動力伝達機構は、駆動側連結子及び被駆動側連結子をそれぞれ備え、且つ、前記前進動力伝達機構及び後退動力伝達機構は、前記駆動側連結子と前記被駆動側連結子とを押し付けて接触させる接触状態と、押し付け力を解除して退避させる退避状態と、前記接触状態と退避状態との中間状態とする中間状態とに変更可能に構成され、前記車両を前進制御及び後退制御の切換を含む予め生成された制御内容に基づいて制御する場合、前記前進動力伝達機構及び前記後退動力伝達機構の一方の動力伝達機構を接触状態として前記前進制御及び後退制御の一方を行う間に、他方の動力伝達機構を前記中間状態に制御する。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)