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1. (WO2018042919) UNITÉ DE BARRE OMNIBUS
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N° de publication : WO/2018/042919 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/026057
Date de publication : 08.03.2018 Date de dépôt international : 19.07.2017
CIB :
H02K 3/38 (2006.01) ,H02K 3/50 (2006.01)
H ÉLECTRICITÉ
02
PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
K
MACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
3
Détails des enroulements
32
Enroulements caractérisés par la configuration, la forme ou la réalisation de l'isolement
38
autour des têtes de bobines, des connexions équipotentielles ou des connexions s'y raccordant
H ÉLECTRICITÉ
02
PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
K
MACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
3
Détails des enroulements
46
Fixation des enroulements sur la structure statorique ou rotorique
50
Fixation des têtes de bobines, des connexions équipotentielles ou des connexions s'y raccordant
Déposants :
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
東海興業株式会社 TOKAIKOGYO CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県大府市長根町四丁目1番地 4-1,Nagane-cho, Obu-shi, Aichi 4748688, JP
Inventeurs :
熊倉 晋 KUMAKURA, Susumu; JP
堀野 優介 HORINO, Yusuke; JP
太田 洋介 OTA, Yosuke; JP
Mandataire :
弁護士法人クレオ国際法律特許事務所 CREO LAW & INTELLECTUAL PROPERTY; 東京都中央区八重洲一丁目4番16号 東京建物八重洲ビル2階 Tokyo Tatemono Yaesu Bldg. 2F, 4-16, Yaesu 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1030028, JP
Données relatives à la priorité :
2016-16763230.08.2016JP
Titre (EN) BUS BAR UNIT
(FR) UNITÉ DE BARRE OMNIBUS
(JA) バスバーユニット
Abrégé :
(EN) The purpose of the present invention is to provide a bus bar unit such that the durability and reliability of an insulating holder can be improved while achieving satisfactory insulation performance. The bus bar unit is equipped with: drive-side bus bars (43U, 43V, 43W); and a drive-side insulating holder (43H) holding the drive-side bus bars (43U, 43V, 43W), which are arranged in parallel, and insulating the drive-side bus bars (43U, 43V, 43W) from each other. In this drive-side bus bar unit (43), the drive-side insulating holder (43H) has: a mold part (431) where the entire periphery of one drive-side bus bar (43U) of the drive-side bus bars (43U, 43V, 43W) is molded; wall parts (432) disposed at positions spaced apart from respective side surfaces (431s) of the mold part (431) and insulating the drive-side bus bars (43U, 43V, 43W) from each other; and bus bar holding groove parts (433) in which the remaining drive-side bus bars (43V, 43W) are held between the mold part (431) and the wall parts (432) respectively. The height (H1) of the wall parts (432) is set lower than the height (H2) defined by the width of the drive-side bus bars (43U, 43V, 43W).
(FR) Le but de la présente invention est de fournir une unité de barre omnibus de sorte que la durabilité et la fiabilité d'un support isolant puissent être améliorées tout en assurant une efficacité d'isolation satisfaisante. L'unité de barre omnibus est équipée : de barres omnibus côté entraînement (43U, 43V, 43W) ; et d'un support isolant côté entraînement (43H) maintenant les barres omnibus côté entraînement (43U, 43V, 43W), qui sont disposées en parallèle, et isolant les barres omnibus côté entraînement (43U, 43V, 43W) les unes des autres. Dans cette unité de barre omnibus côté entraînement (43), le support isolant côté entraînement (43H) comprend : une partie moule (431) où toute la périphérie d'une barre omnibus côté entraînement (43U) des barres omnibus côté entraînement (43U, 43V, 43W) est moulée ; des parties formant parois (432) disposées en des positions espacées des surfaces latérales respectives (431s) de la partie moule (431) et isolant les barres omnibus côté entraînement (43U, 43V, 43W) les unes des autres ; et des parties formant rainures de maintien de barre omnibus (433) dans lesquelles les barres omnibus côté entraînement restantes (43V, 43W) sont maintenues entre la partie moule (431) et les parties formant parois (432) respectivement. La hauteur (H1) des parties formant parois (432) est réglée à une valeur inférieure à la hauteur (H2) définie par la largeur des barres omnibus côté entraînement (43U, 43V, 43W).
(JA) 絶縁性能を満足しつつ、絶縁ホルダの耐久信頼性を向上することができるバスバーユニットを提供すること。 駆動側バスバー(43U,43V,43W)と、並列に配置された駆動側バスバー(43U,43V,43W)を保持すると共に、駆動側バスバー(43U,43V,43W)間を絶縁する駆動側絶縁ホルダ(43H)と、を備える。この駆動側バスバーユニット(43)において、駆動側絶縁ホルダ(43H)は、駆動側バスバー(43U,43V,43W)のうち、1本の駆動側バスバー(43U)の全周がモールドされるモールド部(431)と、モールド部(431)の側面(431s)から隙間を空けた位置に設けられ、駆動側バスバー(43U,43V,43W)間を絶縁する壁部(432)と、モールド部(431)と壁部(432)との間に残りの駆動側バスバー(43V,43W)が保持されるバスバー保持溝部(433)と、を有する。壁部(432)の高さ(H1)を、駆動側バスバー(43U,43V,43W)の幅による高さ(H2)より低く設定する。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)