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1. (WO2018042843) UNITÉ DE CONDITIONNEMENT EN TEMPÉRATURE, SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT EN TEMPÉRATURE, ET VÉHICULE

Pub. No.:    WO/2018/042843    International Application No.:    PCT/JP2017/023117
Publication Date: Fri Mar 09 00:59:59 CET 2018 International Filing Date: Sat Jun 24 01:59:59 CEST 2017
IPC: F04D 25/16
B60H 1/22
F04D 29/30
F04D 29/44
F04D 29/66
Applicants: PANASONIC INTELLECTUAL PROPERTY MANAGEMENT CO., LTD.
パナソニックIPマネジメント株式会社
Inventors: YOKOTE Shizuka
横手 静
OGAWA Takashi
小川 登史
YOSHIKAWA Yuichi
吉川 祐一
KUROKAWA Michihiro
黒河 通広
Title: UNITÉ DE CONDITIONNEMENT EN TEMPÉRATURE, SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT EN TEMPÉRATURE, ET VÉHICULE
Abstract:
Une unité de conditionnement de température (100X) comprend : un premier dispositif d'admission et d'échappement (10A); un second dispositif d'admission et d'échappement (20A); et un boîtier (30) pour recevoir un objet à climatiser (50). Chacun du premier dispositif d'admission et d'échappement (10A) et du second dispositif d'admission et d'échappement (20A) comprend: un dispositif d'entraînement rotatif comprenant un arbre, et une source d'entraînement rotatif pour faire tourner l'arbre; une turbine comprenant un disque de turbine qui est en prise avec l'arbre au niveau de sa partie centrale et possède une surface s'étendant dans une direction croisant l'arbre, et une pluralité de pales de rotor qui sont disposées verticalement à partir du disque de turbine; et un boîtier de ventilateur, ledit boîtier de ventilateur comprenant: une paroi latérale entourant la périphérie de la turbine; un orifice d'admission; et un orifice d'envoi d'air communiquant avec l'intérieur du boîtier (30). La pluralité de pales de rotor s'étendent à partir de la partie centrale du disque de turbine vers la partie périphérique externe de celui-ci sous une forme d'arc qui fait saillie dans la direction de rotation de l'arbre. Une fréquence à laquelle l'énergie du son généré par le premier dispositif d'admission et d'échappement (10A) atteint un maximum et une fréquence à laquelle l'énergie du son généré par le second dispositif d'admission et d'échappement (20A) atteint un maximum, sont différentes l'une de l'autre.