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1. (WO2018041570) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF D'OPTIMISATION DE L'USURE DE VÉHICULES FERROVIAIRES
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N° de publication : WO/2018/041570 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/070216
Date de publication : 08.03.2018 Date de dépôt international : 09.08.2017
CIB :
B61L 3/00 (2006.01) ,B61L 15/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
3
Dispositifs le long de la voie commandant des dispositifs sur le véhicule ou sur le train, p.ex. pour relâcher les freins, pour manœuvrer un signal avertisseur
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
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Indicateurs de signalisation sur le véhicule ou sur le train
Déposants :
KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Str. 80 80809 München, DE
Inventeurs :
NOCK, Marco; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 116 414.302.09.2016DE
Titre (EN) METHOD AND DEVICE FOR OPTIMISING WEAR IN RAIL VEHICLES
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF D'OPTIMISATION DE L'USURE DE VÉHICULES FERROVIAIRES
(DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR VERSCHLEISSOPTIMIERUNG VON SCHIENENFAHRZEUGEN
Abrégé :
(EN) A method for optimising wear in rail vehicles (10) is described, in which states of wear (16) of at least one component of a rail vehicle (10) are determined, and an optimum driving style (22) for the rail vehicle (10) is determined taking into account the wear (16), punctuality and energy consumption, and the speed, accelerations and decelerations of the rail vehicle (10) are controlled in such a way that the optimum driving style (22) is achieved in a driving mode of the rail vehicle (10). In addition, a device for optimising wear in rail vehicles (10) and a driver assistance system (18) for a rail vehicle (10) are described.
(FR) L'invention concerne un procédé d'optimisation de l'usure de véhicules ferroviaires (10), selon lequel des états d'usure (16) d'au moins un composant d'un véhicule ferroviaire (10) sont déterminés, une conduite optimale (22) pour le véhicule ferroviaire (10) est déterminée en tenant compte de l'usure (16), de la ponctualité et de la consommation d'énergie, et la vitesse, les accélérations et les décélérations du véhicule ferroviaire (10) sont réglées de telle sorte que la conduite optimale (22) soit atteinte en conditions de roulage du véhicule ferroviaire (10). L'invention concerne également un dispositif d'optimisation de l'usure de véhicules ferroviaires (10) ainsi qu'un système d'aide à la conduite (18) pour un véhicule ferroviaire (10).
(DE) Es wird ein Verfahren zur Verschleißoptimierung von Schienenfahrzeugen (10) beschrieben, bei dem Verschleißzustände (16) wenigstens einer Komponente eines Schienenfahrzeugs (10) ermittelt werden, unter Berücksichtigung von Verschleiß (16), Pünktlichkeit und Energieverbrauch eine optimale Fahrweise (22) für das Schienenfahrzeug (10) ermittelt wird und die Geschwindigkeit, Beschleunigungen und Verzögerungen des Schienenfahrzeugs (10) derart gesteuert werden, dass in einem Fahrbetrieb des Schienenfahrzeugs (10) die optimale Fahrweise (22) erzielt wird. Es wird ferner eine Vorrichtung zur Verschleißoptimierung von Schienenfahrzeugen (10) sowie ein Fahrerassistenzsystem (18) für ein Schienenfahrzeug (10) beschrieben.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)