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1. (WO2018041547) ARTICULATION SIMPLE À ÉLASTICITÉ TRANSVERSALE PRÉSENTANT UN GUIDAGE RECTILIGNE APPROXIMATIF AU MOYEN D'UN TIMON
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N° de publication :    WO/2018/041547    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/069931
Date de publication : 08.03.2018 Date de dépôt international : 07.08.2017
CIB :
B61G 9/24 (2006.01), B61D 3/10 (2006.01), B61G 5/02 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Werner-von-Siemens-Strasse 1 80333 München (DE)
Inventeurs : URBANEK, Werner; (AT).
VEMMER, Friedrich; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 216 719.7 05.09.2016 DE
Titre (DE) QUERWEICHES EINFACHGELENK MIT ANGENÄHERTER GERADFÜHRUNG MITTELS DEICHSEL
(EN) LATERALLY FLEXIBLE SINGLE JOINT HAVING APPROXIMATELY LINEAR GUIDING BY MEANS OF A SHAFT
(FR) ARTICULATION SIMPLE À ÉLASTICITÉ TRANSVERSALE PRÉSENTANT UN GUIDAGE RECTILIGNE APPROXIMATIF AU MOYEN D'UN TIMON
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges, spurgebundenes Gelenkfahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, mit einem ersten und wenigstens einem weiteren, zweiten Wagenkasten (1, 2), welche über ein erstes Gelenk (3) miteinander gekuppelt sind, wobei das erste Gelenk (3) zwischen dem ersten und dem zweiten Wagenkasten (1, 2) angeordnet und zumindest zur Ausführung einer Drehbewegung des ersten und des zweiten Wagenkastens (1, 2) um eine Hochachse des Schienenfahrzeugs und zur Übertragung von Antriebs- und Bremskräften zwischen dem ersten und dem zweiten Wagenkasten (1, 2) geeignet ausgebildet ist, wobei das erste Gelenk (3) über eine Deichsel (4) mit dem ersten Wagenkasten (1) und starr mit dem zweiten Wagenkasten verbunden ist, wobei die Deichsel (4) unterhalb des ersten Wagenkastens (1) um eine Drehachse (7) drehbar am ersten Wagenkasten (1) angeordnet ist, die eine Drehung der Deichsel (4) in einer Horizontalebene gestattet, so dass das erste Gelenk (3) quer zur Längsachse des ersten Wagenkastens (1) bewegbar ist.
(EN)The invention relates to a multi-part rail-borne articulated vehicle, in particular a rail vehicle, comprising a first and at least one further second carriage body (1, 2) which are coupled to one another via a first joint (3), wherein the first joint (3) is arranged between the first and the second carriage body (1, 2) and is suitably designed for carrying out a rotational movement of the first and the second carriage body (1, 2) about a vertical axis of the rail vehicle, and for transmitting driving and braking forces between the first and the second carriage body (1, 2), wherein the first joint (3) is connected to the first carriage body (1) via a shaft (4) and is rigidly connected to the second carriage body, wherein the shaft (4) is arranged below the first carriage body (1) on the first carriage body (1) such that it can rotate about an axis of rotation (7), which provides a rotation of the shaft (4) in a horizontal plane such that the first joint (3) can be moved transverse to the longitudinal axis of the first carriage body (1).
(FR)L'invention concerne un véhicule articulé guidé sur rails en plusieurs parties, en particulier un véhicule ferroviaire, comprenant une première caisse de wagon et au moins une autre, deuxième, caisse de wagon (1, 2), lesquelles sont accouplées l'une à l'autre par le biais d'une première articulation (3), la première articulation (3) étant disposée entre la première et la deuxième caisse de wagon (1, 2) et étant conçue de manière appropriée au moins pour effectuer un mouvement de rotation de la première et de la deuxième caisse de wagon (1, 2) autour d'un axe vertical du véhicule ferroviaire et pour transmettre des forces d'entraînement et de freinage entre la première et la deuxième caisse de wagon (1, 2), la première articulation (3) étant reliée par le biais d'un timon (4) à la première caisse de wagon (1) et de manière rigide à la deuxième caisse de wagon, le timon (4) étant disposé sur la première caisse de wagon (1) de manière à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation (7) en dessous de la première caisse de wagon (1), lequel axe de rotation permet une rotation du timon (4) dans un plan horizontal, de sorte que la première articulation (3) est déplaçable transversalement à l'axe longitudinal de la première caisse de wagon (1).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)