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1. (WO2018029241) SYSTÈME D'ACTIONNEMENT PERMETTANT DE COMMANDER DES CHANGEMENTS DE VITESSE DANS UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
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N° de publication :    WO/2018/029241    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/070166
Date de publication : 15.02.2018 Date de dépôt international : 09.08.2017
CIB :
F16H 63/28 (2006.01), F16D 11/14 (2006.01), F16D 23/12 (2006.01)
Déposants : MAGNA POWERTRAIN GMBH & CO KG [AT/AT]; Industriestraße 35 8502 Lannach (AT)
Inventeurs : SCHWEIGER, Wolfgang; (AT)
Mandataire : ZANGGER, Bernd; (AT)
Données relatives à la priorité :
10 2016 214 991.1 11.08.2016 DE
Titre (DE) AKTUATORANORDNUNG ZUR STEUERUNG VON SCHALTVORGÄNGEN IN EINEM ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) ACTUATOR ARRANGEMENT FOR CONTROLLING SHIFTING PROCESSES IN A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME D'ACTIONNEMENT PERMETTANT DE COMMANDER DES CHANGEMENTS DE VITESSE DANS UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Aktuatoranordnung (1) zur Steuerung von Schaltvorgängen in einem Antriebssträng eines Kraftfahrzeugs umfassend ein Schaltelement (2), wobei das Schaltelement (2) verdrehfest jedoch axial bewegbar, nämlich wahlweise in eine erste Schaltstellung und eine zweite Schaltstellung bewegbar, auf einem Antriebselement angeordnet ist, einen elektromagnetischen ersten Aktuator (3), wobei über den ersten Aktuator (3) ein erster Schaltvorgang des Schaltelements (2), nämlich eine axiale Bewegung des Schaltelements (2) von der ersten Schaltstellung in die zweite Schaltstellung, aktuierbar ist, einen elektromagnetischen zweiten Aktuator (4), wobei über den zweiten Aktuator 4) ein zweiter Schaltvorgang, nämlich eine axiale Bewegung des Schaltelements (2) von der zweiten Schaltstellung in die erste Schaltstellung, aktuierbar ist, und einen Haltemechanismus (5), wobei das Schaltelement (2) über den Haltemechanismus (5) in der ersten Schaltstellung sowie in der zweiten Schaltstellung mechanisch gehalten ist.
(EN)Actuator arrangement (1) for controlling shifting processes in a drive train of a motor vehicle, comprising a shifting element (2), wherein the shifting element (2) is arranged on a drive element in a rotationally fixed but axially movable manner, specifically selectively such that it can be moved to a first shifting position and a second shifting position, an electromagnetic first actuator (3), wherein a first shifting process of the shifting element (2), specifically an axial movement of the shifting element (2) from the first shifting position to the second shifting position, can be actuated by way of the first actuator (3), an electromagnetic second actuator (4), wherein a second shifting process, specifically an axial movement of the shifting element (2) from the second shifting position to the first shifting position, can be actuated by way of the second actuator (4), and a holding mechanism (5), wherein the shifting element (2) is mechanically held in the first shifting position and in the second shifting position by means of the holding mechanism (5).
(FR)L'invention concerne un système d'actionnement (1) permettant de commander des changements de vitesse dans une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, le système d'actionnement comportant un élément de changement de vitesse (2), l'élément de changement de vitesse (2) étant disposé sur un élément d'entraînement de manière bloquée en rotation mais déplaçable axialement, à savoir déplaçable sélectivement jusqu'à une première position de changement de vitesse et jusqu'à une deuxième position de changement de vitesse, un premier actionneur (3) électromagnétique, un premier changement de vitesse de l'élément de changement de vitesse (2), à savoir un déplacement axial de l'élément de changement de vitesse (2) de la première position de changement de vitesse à la deuxième position de changement de vitesse pouvant être actionné par le biais du premier actionneur (3), un deuxième actionneur (4) électromagnétique, un deuxième changement de vitesse, à savoir un déplacement axial de l'élément de changement de vitesse (2) de la deuxième position de changement de vitesse à la première position de changement de vitesse pouvant être actionné par le biais du deuxième actionneur (4), et un mécanisme de retenue (5), l'élément de changement de vitesse (2) étant retenu mécaniquement dans la première position de changement de vitesse et dans la deuxième position de changement de vitesse par le biais du mécanisme de retenue (5).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)