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1. (WO2018024730) SYSTÈME HYDRAULIQUE POUR UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE

Pub. No.:    WO/2018/024730    International Application No.:    PCT/EP2017/069447
Publication Date: Fri Feb 09 00:59:59 CET 2018 International Filing Date: Wed Aug 02 01:59:59 CEST 2017
IPC: F16H 61/688
F16H 61/12
F15B 19/00
Applicants: AUDI AG
Inventors: WEINHARDT, Mathias
Title: SYSTÈME HYDRAULIQUE POUR UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract:
L’invention concerne un système hydraulique pour une transmission automatique d'un véhicule automobile, qui permet d’actionner des cylindres hydrauliques (22, 23) d’au moins un embrayage (K1, K2) ainsi que de sélecteurs de rapport (G1 à G4), ledit système hydraulique présentant un accumulateur de pression (25) fournissant une pression d’alimentation (pS) dans le système hydraulique. Sur un trajet d’embrayage (30, 31) allant de l’accumulateur de pression (25) jusqu’au cylindre hydraulique d’embrayage (23) est agencée une soupape d’embrayage (35) commandable par l’unité de commande (39) et permettant d’ajuster une pression hydraulique présente au niveau du cylindre hydraulique d’embrayage (23), et sur au moins un trajet de sélecteur de rapport (32) allant de l’accumulateur de pression (25) jusqu’au cylindre hydraulique de sélecteur de rapport (22) est agencée une soupape de sélecteur de rapport (35) commandable par l’unité de commande (39) et permettant d’ajuster la pression hydraulique présente au niveau du cylindre hydraulique de sélecteur de rapport (22). À ladite unité de commande (39) est associé un capteur de pression (34) qui permet de détecter la pression hydraulique présente au niveau du cylindre hydraulique d’embrayage (23), et une pompe hydraulique (53) refoule le liquide hydraulique dans le système hydraulique pendant une opération de charge, pour augmenter la pression d’alimentation réelle (pS). Selon l’invention, l’unité de commande (39) présente un module de diagnostic (79) permettant d’effectuer un diagnostic du trajet de sélecteur de rapport, le module de diagnostic (79) contrôlant des caractéristiques de fuite sur le trajet de sélecteur de rapport (32) en utilisant le capteur de pression (34) agencé sur le trajet d’embrayage (30, 31).