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1. (WO2018022934) ANTICIPATION ET ATTÉNUATION DE SOUBRESAUTS
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N° de publication :    WO/2018/022934    N° de la demande internationale :    PCT/US2017/044245
Date de publication : 01.02.2018 Date de dépôt international : 27.07.2017
CIB :
B60W 30/20 (2006.01), B60W 40/107 (2012.01), B60W 40/105 (2012.01)
Déposants : KELSEY-HAYES COMPANY [US/US]; 12025 Tech Center Drive Livonia, MI 48150 (US)
Inventeurs : KANG, Dustin S.; (US).
MITCHELL, Craig B.; (US)
Mandataire : DUGGAN, James A.; (US)
Données relatives à la priorité :
62/367,167 27.07.2016 US
Titre (EN) POWER HOP ANTICIPATION AND MITIGATION
(FR) ANTICIPATION ET ATTÉNUATION DE SOUBRESAUTS
Abrégé : front page image
(EN)Longitudinal acceleration, intended travel angle, wheel speed, and requested drive torque signals are measured for a vehicle. The longitudinal acceleration, intended travel angle, wheel speed, and requested drive torque signals are then evaluated. A brake torque is calculated as a function of a propulsive torque, wherein the propulsive torque is produced by a power source for the vehicle. The brake torque is applied when the longitudinal acceleration signal exceeds a longitudinal acceleration threshold, the intended travel angle signal is between intended travel angle limits, the wheel speed signal is less than a minimum speed threshold, the requested drive torque signal exceeds a requested drive torque threshold, and a torque threshold is exceeded.
(FR)Selon la présente invention des signaux d'accélération longitudinale, d'angle de déplacement prévu, de vitesse des roues et de couple d'entraînement demandés sont mesurés. On évalue ensuite les signaux d'accélération longitudinale, d'angle de déplacement prévu, de vitesse des roues et de couple d'entraînement demandés. Un couple de freinage est calculé en tant que fonction d'un couple de propulsion, le couple de propulsion étant produit par une source d'énergie pour le véhicule. Le couple de freinage est appliqué lorsque le signal d'accélération longitudinale dépasse un seuil d'accélération longitudinale, le signal d'angle de déplacement prévu se situe entre des limites d'angle de déplacement prévu, le signal de vitesse de roue est inférieur à un seuil de vitesse minimum, le signal de couple d'entraînement demandé dépasse un seuil de couple d'entraînement demandé, et un seuil de couple est dépassé.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)