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1. (WO2018019147) VOITURE ÉLECTRIQUE, CHARGEUR EMBARQUÉ DANS LE VÉHICULE DE VOITURE ÉLECTRIQUE, ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
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N° de publication :    WO/2018/019147    N° de la demande internationale :    PCT/CN2017/093202
Date de publication : 01.02.2018 Date de dépôt international : 17.07.2017
CIB :
H02J 7/02 (2016.01)
Déposants : BYD COMPANY LIMITED [CN/CN]; No. 3009, BYD Road, Pingshan Shenzhen, Guangdong 518118 (CN)
Inventeurs : WANG, Xinghui; (CN)
Mandataire : TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan, Tsinghua University, Qinghuayuan, Haidian District Beijing 100084 (CN)
Données relatives à la priorité :
201610617355.4 28.07.2016 CN
Titre (EN) ELECTRIC CAR, IN-VEHICLE CHARGER OF ELECTRIC CAR, AND CONTROL METHOD FOR SAME
(FR) VOITURE ÉLECTRIQUE, CHARGEUR EMBARQUÉ DANS LE VÉHICULE DE VOITURE ÉLECTRIQUE, ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
(ZH) 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法
Abrégé : front page image
(EN)An electric car, in-vehicle charger of an electric car, and control method for same. The in-vehicle charger comprises: a charging contact (10) having a first end (r1) coupled to a first end (s1) of an alternating current power supply (AC); an H-bridge (20) comprising a first alternating current end (a), a second alternating current end (b), a first direct current end (c), and a second direct current end (d), wherein the first alternating current end (a) and the second alternating current end (b) are coupled to a power battery, the first alternating current end (a) is coupled to a second end (r2) of the charging contact (10), and the second alternating current end (b) is coupled to a second end (s2) of the alternating current power supply (AC); a first voltage sampling module (30) used to sample the voltage of the first end (r1) of the charging contact (10) to obtain a first sampled voltage; a second voltage sampling module (40) used to sample the voltage of the second end (r2) of the charging contact (10) to obtain a second sampled voltage; and a control module (50) used to control, upon the alternating current power supply (AC) being coupled to the in-vehicle charger, the H-bridge (20) to perform inversion to enable the second sampled voltage to have a synchronized phase and the same amplitude with respect to the first sampled voltage, and then control the charging contact (10) to close, and to control the H-bridge (20) to perform current regulation to enable the alternating current power supply (AC) to charge the power battery.
(FR)L’invention concerne une voiture électrique, un chargeur embarqué dans le véhicule d’une voiture électrique, et son procédé de commande. Le chargeur embarqué dans le véhicule comprend : un contact de charge (10) dont une première extrémité (r1) est couplée à une première extrémité (s1) d’une alimentation électrique en courant alternatif (CA) ; un pont en H (20) comprenant une première extrémité en courant alternatif (a), une deuxième extrémité en courant alternatif (b), une première extrémité en courant continu (c), et une deuxième extrémité en courant continu (d), la première extrémité en courant alternatif (a) et la deuxième extrémité en courant alternatif (b) étant couplées à une batterie de puissance, la première extrémité en courant alternatif (a) étant couplée à une deuxième extrémité (r2) du contact de charge (10), et la deuxième extrémité en courant alternatif (b) étant couplée à une deuxième extrémité (s2) de l’alimentation électrique en courant alternatif (CA) ; un premier module d’échantillonnage de tension (30) sert à échantillonner la tension de la première extrémité (r1) du contact de charge (10) pour obtenir une première tension échantillonnée ; un deuxième module d’échantillonnage de tension (40) sert à échantillonner la tension de la deuxième extrémité (r2) du contact de charge (10) pour obtenir une deuxième tension échantillonnée ; et un module de commande (50) sert à commander, lors du couplage de l’alimentation électrique en courant alternatif (CA) au chargeur embarqué dans le véhicule, au pont en H (20) d’effectuer une inversion pour permettre à la deuxième tension échantillonnée de présenter une phase synchronisée et une amplitude identique par rapport à la première tension échantillonnée, puis à commander au contact de charge (10) de se fermer, et à commander au pont en H (20) d’effectuer une régulation de courant pour permettre à l’alimentation électrique en courant alternatif (CA) de charger la batterie de puissance.
(ZH)一种电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法,其中,该车载充电器包括:充电接触器(10),其第一端(r1)用于耦合到交流电源(AC)的第一端(s1);H桥(20),包括第一交流端(a)、第二交流端(b)和第一直流端(c)、第二直流端(d),第一交流端(a)、第二交流端(b)用于耦合到动力电池,第一交流端(a)用于耦合到充电接触器(10)的第二端(r2),第二交流端(b)用于耦合到交流电源(AC)的第二端(s2);第一电压采样模块(30),用于对充电接触器(10)的第一端(r1)的电压进行采样以获得第一采样电压;第二电压采样模块(40),用于对充电接触器(10)的第二端(r2)的电压进行采样以获得第二采样电压;控制模块(50),用于在交流电源(AC)耦合到车载充电器时控制H桥(20)进行逆变工作以使所述第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后,再控制充电接触器(10)吸合,并控制H桥(20)进行整流工作以使交流电源(AC)对动力电池充电。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)