WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Options
Langue d'interrogation
Stemming/Racinisation
Trier par:
Nombre de réponses par page
Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2017220547) TRANSMISSION À DOUBLE EMBRAYAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2017/220547 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/065040
Date de publication : 28.12.2017 Date de dépôt international : 20.06.2017
CIB :
F16H 3/00 (2006.01) ,B60K 6/547 ,F16H 3/093 (2006.01) ,F16H 37/06 (2006.01) ,F16H 3/091 (2006.01) ,B60K 6/48
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
3
Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
50
Architecture de la chaîne cinématique caractérisée par l'agencement ou la nature des ensembles de transmission
54
Transmission pour rapport variable
547
la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
3
Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
02
sans engrenages à mouvement orbital
08
exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres
087
caractérisés par l'agencement des engrenages
093
avec plusieurs arbres de renvoi
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
37
Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes F16H1/-F16H35/122
02
comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction
06
à plusieurs arbres d'entraînement ou entraînés; avec dispositions pour répartir le couple entre deux arbres intermédiaires ou plus
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
3
Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
02
sans engrenages à mouvement orbital
08
exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres
087
caractérisés par l'agencement des engrenages
091
comportant un seul arbre de renvoi
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
42
caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride
48
du type parallèle
Déposants : GETRAG B.V. & CO. KG[DE/DE]; Hermann-Hagenmeyer-Strasse 74199 Untergruppenbach, DE
Inventeurs : BERNHARDT, Udo; DE
Mandataire : RAUSCH, Gabriele; Magna International (Germany) GmbH Patentabteilung Kurfürst-Eppstein-Ring 11 63877 Sailauf, DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 007 408.620.06.2016DE
Titre (EN) DUAL-CLUTCH TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION À DOUBLE EMBRAYAGE
(DE) DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE
Abrégé :
(EN) The invention relates to a dual-clutch transmission (1), comprising a first input shaft (4) and a first friction clutch (2), which are each associated with a first partial transmission, a second input shaft (5) and a second friction clutch (3), which are each associated with a second partial transmission, a plurality of gear pairs (8, 9, 10, 11), wherein each gear pair is assigned a fixed gear and a free gear that interlockingly engages with the fixed gear, wherein the fixed gears (24, 26, 28, 30) assigned to the gear pairs are each connected to the first input shaft (4) or the second input shaft (5) for conjoint rotation, a first output shaft (6), wherein a pinion of the first output shaft (14) interlockingly engages with a ring gear of a differential (32), and a second output shaft (7), wherein a pinion of the second output shaft (15) interlockingly engages with the ring gear of the differential (32), and wherein all the free gears (25, 27, 29, 31) assigned to the gear pairs are axially distributed on the first output shaft (6).
(FR) L'invention concerne une transmission à double embrayage (1), comprenant un premier arbre d'entrée (4) et un premier embrayage à friction (2) qui sont associés chacun à une première transmission partielle, un second arbre d'entrée (5) et un second embrayage à friction (3) qui sont associés à une seconde transmission partielle, une pluralité de roues conjuguées (8,9,10,11), un pignon fixe et un pignon fou qui est en engrènement par complémentarité de forme avec le pignon fixe étant associés à chaque roue conjuguée, les pignons fixes (24,26,28,30) qui sont associés aux roues conjuguées sont reliés solidaires en rotation sélectivement dans chaque cas au premier arbre d'entrée (4) ou au second arbre d'entrée (5), un premier arbre de sortie (6), un pignon du premier arbre de sortie (14) étant en engrènement par complémentarité de forme avec une couronne dentée d'un différentiel (32), un second arbre de sortie (7), un pignon du second arbre de sortie (15) étant en engrènement par complémentarité de forme avec la couronne dentée du différentiel (32) et tous les pignons fous (25,27,29,31) associés aux roues conjuguées étant disposés répartis axialement sur le premier arbre de sortie (6).
(DE) Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe (1) vorgeschlagen, umfassend eine erste Eingangswelle (4) und eine erste Reibkupplung (2), die jeweils einem ersten Teilgetriebe zugeordnet sind, eine zweite Eingangswelle (5) und eine zweite Reibkupplung (3), die jeweils einem zweiten Teilgetriebe zugeordnet sind, eine Mehrzahl von Radpaarungen (8,9,10,11), wobei jeder Radpaarung ein Festrad und ein mit dem Festrad formschlüssig in Eingriff stehendes Losrad zugeordnet ist, wobei die Festräder (24,26,28,30), die den Radpaarungen zugeordnet sind, wahlweise jeweils mit der ersten Eingangswelle (4) oder der zweiten Eingangswelle (5) drehfest verbunden sind, eine erste Abtriebswelle (6), wobei ein Ritzel der ersten Abtriebswelle (14) mit einem Zahnkranz eines Differentials (32) formschlüssig in Eingriff steht, eine zweite Abtriebswelle (7), wobei ein Ritzel der zweiten Abtriebswelle (15) mit dem Zahnkranz des Differentials (32) formschlüssig in Eingriff steht, und wobei alle den Radpaarungen zugeordneten Losräder (25,27,29,31) auf der ersten Abtriebswelle (6) axial verteilt angeordnet sind.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)