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1. (WO2017220260) PROCÉDÉ DE COMMANDE D’ACCÈS À UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication :    WO/2017/220260    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/061754
Date de publication : 28.12.2017 Date de dépôt international : 16.05.2017
CIB :
G07C 9/00 (2006.01), B60R 25/045 (2013.01), B60R 25/24 (2013.01)
Déposants : HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG [DE/DE]; Steeger Str. 17 42551 Velbert (DE)
Inventeurs : NEUHOFF, Stefan; (DE)
Mandataire : ZENZ PATENTANWÄLTE PARTNERSCHAFT MBB; Rüttenscheider Straße 2 45128 Essen (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2016 111 276.3 20.06.2016 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR KONTROLLE DES ZUGRIFFS AUF EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR CONTROLLING ACCESS TO A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D’ACCÈS À UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Ein Verfahren zum Betrieb eines passiven Zugangssystems für Kraftfahrzeuge. An einem Fahrzeug sind mehrere Sendeantennen zum Aussenden von niederfrequenten Signalen an verschiedenen Raumpositionen angeordnet. Ein gegenüber dem Fahrzeug mobiler ID-Geber ist mit einer 3D-Empfangsantennenanordnung zum Empfang von niederfrequenten Signalen ausgebildet. Fahrzeugseitige Sendeantennen werden zunächst zum zeitversetzten Aussenden von ersten Signalen angesteuert und dann zum gleichzeitigen Aussenden von Signalen. In dem mobilen ID-Geber wird mit Hilfe der 3D-Antennanordnung für jede der Raumrichtungen eine Signalstärke erfasst. Informationen bezüglich der raumrichtungsabhängigen Signalstärken werden von dem ID-Geber an das Fahrzeug übertragen und in Abhängigkeit von den empfangenen Informationen werden die Sende-Signalstärken angepasst. Dann werden weitere niederfrequenten Signale gesendet und im ID-Geber empfangen. Anhand von weiteren raumrichtungsabhängigen Signalstärkeinformationen wird eine Plausibilitätsprüfung durchgeführt, um eine Verlängerung der Signalstrecke zwischen dem Fahrzeug und dem ID-Geber über Zwischenstationen zu erkennen.
(EN)A method for operating a passive access system for motor vehicles. A plurality of transmitting antennas for emitting low-frequency signals are arranged at different spatial positions on a vehicle. An ID transponder which is mobile with respect to the vehicle is formed with a 3-D receiving antenna arrangement for receiving low-frequency signals. Vehicle transmitting antennas are first of all controlled to emit first signals with a time delay and then to simultaneously emit signals. A signal strength is captured for each of the spatial directions in the mobile ID transponder with the aid of the 3-D antenna arrangement. Information relating to the spatial-direction-dependent signal strengths is transmitted from the ID transponder to the vehicle and the transmission signal strengths are adapted on the basis of the received information. Further low-frequency signals are then transmitted and are received in the ID transponder. A plausibility check is carried out on the basis of further spatial-direction-dependent signal strength information in order to detect an extension of the signal path between the vehicle and the ID transponder via intermediate stations.
(FR)L’invention concerne un procédé pour faire fonctionner un système d’accès passif pour véhicules automobiles. Plusieurs antennes d’émission, destinées à émettre des signaux à basse fréquence, sont disposées sur un véhicule à différentes positions spatiales. Un transmetteur d’identifiant mobile par rapport au véhicule est conçu avec un agencement d’antennes de réception 3D destiné à recevoir des signaux à basse fréquence. Les antennes d’émission côté véhicule sont tout d’abord excitées pour émettre des premiers signaux avec des retards temporels puis pour émettre des signaux simultanément. Dans le transmetteur d’identifiant mobile, une intensité de signal est détectée pour chacune des directions spatiales à l’aide de l’agencement d’antennes 3D. Des informations concernant les intensités de signal en fonction de la direction spatiale sont transmises du transmetteur d’identifiant au véhicule et les intensités de signal d’émission sont adaptées en fonction des informations reçues. Ensuite, d’autres signaux à basse fréquence sont émis et reçus dans le transmetteur d’identifiant. Un contrôle de vraisemblance est effectué sur la base d’autres informations d’intensité de signal, dépendantes de la direction spatiale, afin de détecter une extension du trajet de signal entre le véhicule et le transmetteur d’identifiant via des stations intermédiaires.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)