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1. (WO2017216114) SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE CINÉTIQUE
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N° de publication :    WO/2017/216114    N° de la demande internationale :    PCT/EP2017/064303
Date de publication : 21.12.2017 Date de dépôt international : 12.06.2017
CIB :
B60K 6/10 (2006.01), B60K 6/365, B60K 17/10 (2006.01), B60L 11/16 (2006.01), F02N 11/00 (2006.01), F16F 15/315 (2006.01)
Déposants : PERKINS ENGINES COMPANY LTD [GB/GB]; Eastfield Peterborough PE1 5FQ (GB)
Inventeurs : STRASHNY, Igor; (US)
Mandataire : MURGITROYD & COMPANY; Scotland House 165-169 Scotland Street Glasgow Strathclyde G5 8PL (GB)
Données relatives à la priorité :
16174423.0 14.06.2016 EP
Titre (EN) KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE CINÉTIQUE
Abrégé : front page image
(EN)A kinetic energy recovery system (KERS) is provided. The KERS (1) comprises a first speed-up gear arrangement (12) having an input (10) connectable to a vehicle powertrain. The KERS further comprises a hydraulic variator made up of first and second bent axis motors (20,22) fluidly connected to one another, wherein at least the first motor (20) is a variable displacement motor, and the first motor (20) is connected to an output of the first speed-up gear arrangement (12). A second speed-up gear arrangement (34) has an input connected to the second motor (22). At least one flywheel (52) is connected to an output of the second speed-up gear arrangement (34), where the at least one flywheel is located in a vacuum within at least one flywheel chamber (58).
(FR)La présente invention concerne un système de récupération d'énergie cinétique (KERS). Le KERS (1) comprend un premier agencement d'engrenage d’accélération (12) ayant une entrée (10) pouvant être raccordée à un groupe motopropulseur de véhicule. Le KERS comprend en outre un variateur hydraulique constitué de premier et deuxième moteurs à axe coudé (20, 22) fluidiquement raccordés l'un à l'autre, au moins le premier moteur (20) étant un moteur à déplacement variable, et le premier moteur (20) étant raccordé à une sortie du premier agencement d'engrenage d’accélération (12). Un deuxième ensemble d'engrenage d’accélération (34) comporte une entrée connectée au deuxième moteur (22). Au moins un volant d'inertie (52) est raccordé à une sortie du deuxième agencement d'engrenage d’accélération (34), ledit au moins un volant d'inertie étant situé dans un vide à l'intérieur d'au moins une chambre de volant d'inertie (58).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)