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1. (WO2017213838) VÉHICULE TOUT ÉLECTRIQUE NE NÉCESSITANT PAS DE RACCORDEMENT

Pub. No.:    WO/2017/213838    International Application No.:    PCT/US2017/033957
Publication Date: Fri Dec 15 00:59:59 CET 2017 International Filing Date: Wed May 24 01:59:59 CEST 2017
IPC: B60K 6/26
B60K 6/28
B60K 6/52
Applicants: WELSCHOFF, Heinz
Inventors: WELSCHOFF, Heinz
Title: VÉHICULE TOUT ÉLECTRIQUE NE NÉCESSITANT PAS DE RACCORDEMENT
Abstract:
L'invention concerne un véhicule électrique comprenant un bloc-batterie capable de stocker de l'énergie électrique, et un moteur à carburant fonctionnant avec un carburant propre. Un générateur ou un alternateur 126 est en communication avec le moteur, et fournit de l'énergie électrique au moteur d'entraînement électrique. Un démarreur du moteur à carburant s'active lorsqu'une charge détectée du bloc-batterie tombe à ou au-dessous de la valeur du DMF. Il est prévu un deuxième 128 et un troisième générateur ou alternateur 130 en communication avec le moteur à carburant pendant les périodes où aucune communication électrique n'existe entre l'EDM et le bloc-batterie. Les deuxième et troisième générateurs maintiennent une sortie électrique vers le bloc-batterie jusqu'à ce que les blocs-batteries soient entièrement chargés. Un générateur ou un alternateur arrière 152 est inclus en communication avec un ensemble d'arbre d'entraînement arrière, ou différentiel, comprenant un capteur d'orientation de niveau et une communication de capteur de vitesse de rotation entre une sortie de ce premier générateur arrière et le bloc-batterie, cette communication étant activée lors d'un mouvement de descente du véhicule au-dessus d'une vitesse opérationnelle prédéterminée déterminée par le capteur de vitesse. Un second générateur arrière 156 est commandé par une pédale d'accélérateur, un capteur de vitesse de rotation et un embrayage électrique et est activé lorsqu'aucune pression n'est appliquée par un conducteur sur la pédale d'accélérateur, permettant le chargement du bloc-batterie par le second générateur arrière 156 uniquement lors d'une condition d'accélération nulle. Un troisième générateur arrière 300 est activé par la pédale de frein et le commutateur de pédale de frein charge les blocs de batterie 102/104.