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1. (WO2017213230) PNEU
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N° de publication : WO/2017/213230 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/021345
Date de publication : 14.12.2017 Date de dépôt international : 08.06.2017
CIB :
B60C 11/12 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
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Sculptures des bandes de roulement
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caractérisées par l'utilisation d'entailles étroites ou de traits de scie, p.ex. lamelles
Déposants :
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
Inventeurs :
有馬 正之 ARIMA Masayuki; JP
加地 与志男 KAJI Yoshio; JP
Mandataire :
宮園 純一 MIYAZONO Junichi; JP
宮園 靖夫 MIYAZONO Yasuo; JP
Données relatives à la priorité :
2016-11482408.06.2016JP
2016-11484308.06.2016JP
2016-11485008.06.2016JP
2016-11485508.06.2016JP
2016-11486408.06.2016JP
Titre (EN) TIRE
(FR) PNEU
(JA) タイヤ
Abrégé :
(EN) In order to provide a tire having 3D sipes with which sipe contact force during input can be ensured and pull-out force during vulcanizing vessel removal can be reduced, the present invention is configured such that: a sipe 15 is configured from a first sipe portion 15p positioned on a side having an end opened toward a surface 14k of a block 14, and a second sipe portion 15q positioned inward from the first sipe portion 15p with respect to a tire diameter direction; and a sipe center line m, which is a straight line linking a sipe outermost portion P0 that is the end of the sipe 15 opening toward the block surface 14k and a sipe innermost portion P3 that is the innermost portion in the tire diameter direction, and a first sipe inclined line n, which is a straight light that is parallel to the extension direction of the first sipe portion 15p and that passes through the outermost portion P0, are both inclined in relation to the tire diameter direction and are formed so that the angles of inclination α, β thereof open in opposite directions from each other.
(FR) La présente invention vise à réaliser un pneu ayant des lamelles 3D qui permettent de garantir une force de contact de lamelle pendant l'entrée et de réduire une force d'extraction pendant le retrait du récipient de vulcanisation. Pour ce faire, l'objet de la présente invention est configuré de telle sorte que : une lamelle (15) est constituée d'une première portion de lamelle (15p) positionnée sur un côté ayant une extrémité ouverte vers une surface (14k) d'un bloc (14), et d'une deuxième portion de lamelle (15q) positionnée vers l'intérieur depuis la première portion de lamelle (15p) par rapport au sens du diamètre d'un pneu ; et une ligne centrale de lamelle m, qui est une ligne droite reliant une portion la plus à l'extérieur (P0) de la lamelle, qui est l'extrémité de la lamelle (15) s'ouvrant vers la surface du bloc (14k), et une portion la plus à l'intérieur de la lamelle (P3), qui est la portion la plus à l'intérieur dans le sens du diamètre du pneu, et une première ligne inclinée de lamelle n, qui est une ligne droite parallèle à la direction d'extension de la première portion de lamelle (15p) et qui passe à travers la portion la plus à l'extérieur (P0), sont toutes deux inclinées par rapport à la direction du diamètre du pneu et sont formées de telle sorte que les angles d'inclinaison α, β de celles-ci s'ouvrent dans des directions opposées l'un par rapport à l'autre.
(JA) 入力時におけるサイプ接触力を確保できるとともに、加硫釜抜け時における引き抜け力を低減できる3Dサイプを備えたタイヤを提供するために、サイプ15を、ブロック14の表面14kへの開口端側に位置する第1サイプ部15pと、第1サイプ部15pのタイヤ径方向内側に位置する第2サイプ部15qとから構成するとともに、サイプ15のブロック表面14kへの開口端であるサイプ最外部P0とタイヤ径方向最内部であるサイプ最内部P3とを結ぶ直線であるサイプ中心線mと、最外部P0を通る第1のサイプ部15pの延長方向と平行な直線第1サイプ傾斜線nとが、ともに、タイヤ径方向に対して傾斜しており、かつ、その傾斜角度α,βとが互いに反対方向であるように形成した。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)