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1. (WO2017212350) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'ALIMENTATION D'INJECTEUR DE CARBURANT ET APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT À RAIL COMMUN
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N° de publication :    WO/2017/212350    N° de la demande internationale :    PCT/IB2017/052408
Date de publication : 14.12.2017 Date de dépôt international : 26.04.2017
CIB :
F02D 41/06 (2006.01), F02D 41/20 (2006.01), F02D 41/24 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Inventeurs : MATSUKI, Hiroshi; (JP).
KANEKO, Hirotaka; (JP)
Données relatives à la priorité :
2016-103129 24.05.2016 JP
Titre (EN) FUEL INJECTOR ENERGIZATION CONTROL METHOD AND COMMON RAIL FUEL INJECTION CONTROL APPARATUS
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'ALIMENTATION D'INJECTEUR DE CARBURANT ET APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT À RAIL COMMUN
(JA) 燃料噴射弁通電制御方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置
Abrégé : front page image
(EN)[Problem] To reliably suppress or prevent deterioration of the starting characteristics of a fuel injector, which is caused by sludge, during engine starting. [Solution] Non-injection energization of fuel injectors 2-1 to 2-n is performed during vehicle starting (S102), and each valve closing time at this point is measured (S104). If a valve closing time exceeds a specified range (S106), a factor that causes deterioration of the starting state of the engine 3 is deemed to be present, and energization of the fuel injectors 2-1 to 2-n is controlled on the basis of a corrected energization condition until the engine speed exceeds a specified speed (S110, S112), thereby suppressing or preventing the deterioration of starting characteristics during engine starting.
(FR)La présente invention vise à éliminer ou à empêcher de manière fiable la détérioration des caractéristiques de démarrage d'un injecteur de carburant, qui est provoquée par une boue, pendant le démarrage d'un moteur. A cet effet, selon l'invention, une alimentation de non injection des injecteurs de carburant (2-1) à (2-n) est réalisée pendant le démarrage de véhicule (S102), et chaque temps de fermeture de vanne en ce point est mesuré (S104). Si un temps de fermeture de vanne dépasse une plage spécifiée (S106), un facteur qui provoque une détérioration de l'état de démarrage du moteur (3) est considéré comme étant présent, et l'alimentation des injecteurs de carburant (2-1) à (2-n) est commandée sur la base d'une condition d'alimentation corrigée jusqu'à ce que la vitesse de moteur dépasse une vitesse spécifiée (S110, S112), de façon à éliminer ou à empêcher ainsi une détérioration des caractéristiques de démarrage pendant le démarrage de moteur.
(JA)【課題】スラッジに起因するエンジン始動時における燃料噴射弁の始動特性の悪化を 確実に抑圧、防止する。 【解決手段】車両始動時に燃料噴射弁2-1~2-nに対して無噴射通電が行われ (S102)、その際の閉弁時間が計測され(S104)、閉弁時間が所定範囲を超えてい る場合に(S106)、エンジン3の始動状態を低下させる要因有りとして、エンジン回転 数が所定回転数を超えるまで補正された通電条件に基づいて燃料噴射弁2-1~2 -nへ対する通電制御が行われ(S110,S112)、エンジン始動時における始動性 の低下が抑圧、防止されるようになっている。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)