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1. (WO2017211337) TRANSMISSION HYBRIDE POUR UNVÉHICULE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE LADITE TRANSMISSION HYBRIDE
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N° de publication :    WO/2017/211337    N° de la demande internationale :    PCT/DE2017/100097
Date de publication : 14.12.2017 Date de dépôt international : 09.02.2017
CIB :
B60K 6/48, B60K 6/547, B60K 6/36, F16H 3/08 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventeurs : MEHLIS, Thomas; (DE).
KINIGADNER, Andreas; (DE)
Données relatives à la priorité :
20 2016 005 407.5 10.06.2016 DE
10 2016 217 580.7 15.09.2016 DE
Titre (DE) HYBRIDGETRIEBE FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE
(EN) HYBRID TRANSMISSION FOR A VEHICLE, METHOD, AND VEHICLE HAVING THE HYBRID TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION HYBRIDE POUR UNVÉHICULE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE LADITE TRANSMISSION HYBRIDE
Abrégé : front page image
(DE)Hybridgetriebe (2) für ein Fahrzeug (1) mit einer ersten Eingangswelle (7) zur Kopplung mit einer Verbrennungskraftmaschine (39), mit einer zweiten Eingangswelle (8), wobei die erste und die zweite Eingangswelle (7,8) koaxial zueinander ausgerichtet sind, mit einer Ausgangswelle (9), wobei die Ausgangswelle (9) parallel zu der ersten und/oder zweiten Eingangswelle (7,8) angeordnet ist, mit einer S1-Doppelgetriebestufe (10) und mit einer S1-Schalteinrichtung, wobei die S1-Doppelgetriebestufe (10) eine erste und eine zweite S1-Getriebestufe (11,12) aufweist und wobei die S1-Schalteinrichtung wahlweise die erste Eingangswelle (7) über die erste S1-Getriebestufe (11) oder die erste Eingangswelle (7) über die zweite S1-Getriebestufe (12) mit der Ausgangswelle (9) getriebetechnisch verbinden kann, mit einer S2-Getriebestufe (14) und mit einer S2-Schalteinrichtung, wobei die S2-Schalteinrichtung wahlweise die zweite Eingangswelle (8) mit der S2-Getriebestufe (14) oder die zweite Eingangswelle (8) mit der ersten Eingangswelle (7) getriebetechnisch verbinden kann, mit einer S3-Doppelgetriebestufe (15) und mit einer S3- Schalteinrichtung, wobei die S3-Doppelgetriebestufe (15) eine erste und eine zweite S3-Getriebestufe (16,17) aufweist und wobei die S3-Schalteinrichtung wahlweise die zweite Eingangswelle (8) über die erste S3-Getriebestufe (16) oder die zweite Eingangswelle (8) über die zweite S3-Getriebestufe (17) mit der Ausgangswelle (9) getriebetechnisch verbinden kann, wobei die zweite Eingangswelle (8) oder die S3-Doppelgetriebestufe (15) zur Kopplung mit einem Elektromotor (4) ausgebildet ist, mit einem Doppelzahnrad (13) mit einem S1-Zahnradabschnitt (12.2) und einem S2-Zahnradabschnitt (14.2), wobei der S1-Zahnradabschnitt (12.2) einen Teil der S1-Doppelgetriebestufe (10) und der S2-Zahnradabschnitt (14.2) einen Teil der S2-Getriebestufe (14) bildet, und mit einer Kupplung (K0) zur Kopplung der ersten Eingangswelle (7) mit der Verbrennungskraftmaschine (VKM).
(EN)The invention relates to a hybrid transmission (2) for a vehicle (1), having: a first input shaft (7) for coupling to an internal combustion engine (39); a second input shaft (8), the first and second input shafts (7, 8) being oriented coaxially to each other; an output shaft (9), the output shaft (9) being arranged parallel to the first and/or second input shaft (7, 8); an S1 double gear stage (10) and an S1 shifting device, the S1 double gear stage (10) having a first and a second S1 gear stage (11, 12), and the S1 shifting device being able to connect either the first input shaft (7) via the first S1 gear stage (11) or the first input shaft (7) via the second S1 gear stage (12) to the output shaft (9) in gearing terms; an S2 gear stage (14) and an S2 shifting device, the S2 shifting device being able to connect either the second input shaft (8) to the S2 gear stage (14) or the second input shaft (8) to the first input shaft (7) in gearing terms; an S3 double gear stage (15) and an S3 shifting device, the S3 double gear stage (15) having a first and a second S3 gear stage (16, 17), and the S3 shifting device being able to connect either the second input shaft (8) via the first S3 gear stage (16) or the second input shaft (8) via the second S3 gear stage (17) to the output shaft (9) in gearing terms, the second input shaft (8) or the S3 double gear stage (15) being designed for coupling to an electric motor (4); a double gearwheel (13) having an S1 gearwheel section (12.2) and an S2 gearwheel section (14.2), the S1 gearwheel section (12.2) forming a part of the S1 double gear stage (10), and the S2 gearwheel section (14.2) forming part of the S2 gear stage (14); and a clutch (K0) to couple the first input shaft (7) to the internal combustion engine (VKM).
(FR)L'invention concerne une transmission hybride (2) pour un véhicule (1), comprenant un premier arbre d'entrée (7) à accoupler à un moteur à combustion interne (39), un second arbre d'entrée (8), le premier et le second arbre d'entrée (7, 8) étant orientés de manière coaxiale l'un par rapport à l'autre, un arbre de sortie (9), lequel arbre de sortie (9) est disposé de manière parallèle au premier et/ou au second arbre d'entrée (7, 8), un étage de transmission double S1 (10) et un dispositif de couplage S1, l'étage de transmission double S1 (10) présentant un premier et un second étage de transmission S1 (11, 12) et le dispositif de couplage S1 pouvant relier sélectivement par technique des engrenages le premier arbre d'entrée (7) par l'intermédiaire du premier étage de transmission S1 (11) ou le premier arbre d'entrée (7) par l'intermédiaire du second étage de transmission S1 (12) à l'arbre de sortie (9), un étage de transmission S2 (14) et un dispositif de couplage S2, ledit dispositif de couplage S2 pouvant relier sélectivement par technique des engrenages le second arbre d'entrée (8) avec l'étage de transmission S2 (14) ou le second arbre d'entrée (8) avec le premier arbre de transmission (7), un étage de transmission double S3 (15) et un dispositif de commutation S3, l'étage de transmission double S3 (15) présentant un premier et un second étage de transmission S3 (16, 17) et le dispositif de couplage S3 pouvant relier sélectivement le second arbre d'entrée (8) par l'intermédiaire du premier étage de transmission S3 (16) ou le second arbre d'entrée (8) par l'intermédiaire du second étage de transmission S3 (17) avec l'arbre de sortie (8), le second arbre d'entrée (8) ou l'étage de transmission double S3 (15) étant conçu pour un couplage avec un moteur électrique (4), un double engrenage (13) comportant une partie d'engrenage S1 (12.2) et une partie d'engrenage S2 (14.2), la partie d'engrenage S1 (12.2) constituant une partie de l'étage de transmission double S1 (10) et la partie d'engrenage S2 (14.2) constituant une partie de l'étage de transmission S2 (14), ainsi qu'un embrayage (K0) pour accoupler le premier arbre d'entrée (7) avec le moteur à combustion interne (VKM).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)